Koleje Małopolskie otworzyły 10 autobusowych ofert na Małopolskie Linie Dowozowe

Rozkład jazdy:

1. Ilu zadań dotyczy przetarg na Małopolskie Linie Dowozowe?
2. Które firmy złożyły najtańsze oferty w Z1, Z2, Z3, Z4 i Z5?
3. Jaki jest maksymalny okres obowiązywania umowy wraz z opcją?

Pięć zadań

Przedmiotem zamówienia ogłoszonego przez „Koleje Małopolskie” jest zapewnienie obsługi autobusowej dowozów do węzłów kolejowych w Małopolsce, obejmujących m.in. powiaty oświęcimski, wadowicki, krakowski, myślenicki, nowotarski, tarnowski i miasto Kraków. Umowa podstawowa obejmuje okres od 1 stycznia lub 1 lutego 2026 r. do 31 grudnia 2026 r., z możliwością skorzystania z prawa opcji i wydłużenia współpracy maksymalnie do końca 2027 roku. Łączny wolumen pracy przewozowej dla wszystkich zadań przekracza 3,7 mln wzkm wraz z opcją. Zamówienie obejmuje zarówno klasyczne linie dowozowe, jak i połączenia sezonowe z przyczepkami rowerowymi. Autobusy mają obsługiwać linie całodzienne, także w weekendy, w ścisłej integracji z kolejowym transportem publicznym.

Poniżej skrótowy opis zadań:

• Z1 – powiaty: oświęcimski, wadowicki, chrzanowski, myślenicki, wielicki, suski, olkuski + Kraków
  Linia A40 (Kęty) | 2 autobusy | EURO VI
• Z2 – powiaty: oświęcimski, wadowicki, suski, chrzanowski, myślenicki, olkuski + Kraków
  Linia A47 (Andrychów) | 1 autobus | EURO V
• Z3 – powiaty: bocheński, limanowski, myślenicki, wielicki, brzeski, proszowicki, dąbrowski, tarnowski + Kraków, Tarnów
  Linia A65 (Bochnia – Nowe Brzesko) | 2 autobusy | EURO VI
• Z4 – powiaty: olkuski, proszowicki, wielicki, miechowski, bocheński + Kraków
  Linia A57 (Koszyce) | 3 autobusy | EURO VI
• Z5 – powiaty: nowotarski, tatrzański, suski, nowosądecki, limanowski, myślenicki + Nowy Sącz
  Linia A61 (Obidowa) | 3 autobusy | EURO VI

Dziesięć ofert

Z powodu pokaźnej liczby ofert wymieniamy tylko pretendentów do zwycięstwa ze względu na najniższy kosz i tak – najniższe oferty w poszczególnych zadaniach złożyli:

• Dla zadania Z1 najtańszą propozycję przedstawił Transport Osobowy „MINI BUS” Andrzej Domagała – 1.350.485,91 PLN brutto, czyli 1.250.449,92 PLN netto, co przy pracy eksploatacyjnej 231.753,60 wzkm daje cenę jednostkową netto za 1 wzkm na poziomie ok. 5,39 PLN netto.
• W zadaniu Z2 najniższą ofertę złożyła EUROBUS POLSKA sp. z o.o. – 1.064.022,22 PLN brutto, czyli 985.205,76 PLN netto, co daje ok. 4,40 PLN netto za 1 wzkm przy 223.910,40 wzkm.
• Dla zadania Z3 najkorzystniejszą cenowo ofertę przedstawił Transport Osobowy „MINI BUS” Andrzej Domagała – 2.697.461,85 PLN brutto, tj. 2.497.649,86 PLN netto, co przekłada się na ok. 9,15 PLN netto za 1 wzkm.
• W zadaniu Z4 najniższą ofertę złożyła „Adam Tours” sp. z o.o. – 4.851.551,08 PLN brutto, czyli 4.492.176,00 PLN netto, co daje ok. 10,00 PLN netto za 1 wzkm.
• Dla zadania Z5 (wariant bez przyczepki rowerowej) najtańszą ofertę przedstawił Transport Osobowy Andrzej Langowski – 2.843.008,30 PLN brutto, czyli 2.632.415,10 PLN netto, co przy 465.393,60 wzkm oznacza ok. 5,65 PLN netto za 1 wzkm.

Oferty a budżet zamawiającego

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia przez Koleje Małopolskie wynosi od 1.330.027,78 PLN brutto do 3.396.085,06 PLN brutto w zależności od zadania, z dodatkowymi środkami na prawo opcji. Analiza pokazuje, że w części zadań oferty przekraczają budżet podstawowy, jednak w większości przypadków mieszczą się w limitach wraz z opcją. Największa konkurencja cenowa wystąpiła w zadaniach Z1, Z2 i Z5, gdzie różnice między najtańszą a najdroższą ofertą sięgają kilkuset tysięcy złotych. Budżety zamawiającego (brutto):

Zadanie 1 – budżet: 1.752.057,22 zł, opcja: 2.277.674,38 zł
Zadanie 2 – budżet: 1.330.027,78 zł, opcja: 1.729.036,11 zł
Zadanie 3 – budżet: 1.621.762,56 zł, opcja: 2.108.291,33 zł
Zadanie 4 – budżet: 3.396.085,06 zł, opcja: 4.414.910,57 zł
Zadanie 5 – budżet: 2.764.437,98 zł (bez przyczepki) / 2.903.647,82 zł (z przyczepką), opcja: 3.593.769,38 zł (bez przyczepki) / 3.774.742,17 zł (z przyczepką)

I teraz przy jedynym kryterium cenowym, zwycięzcami poszczególnych zadań byliby:

• Transport Osobowy „MINI BUS” Andrzej Domagała (Z1 i Z3),
• EUROBUS POLSKA sp. z o.o. (Z2),
• „Adam Tours” sp. z o.o. (Z4),
• Transport Osobowy Andrzej Langowski (Z5).

To te podmioty zdobyłyby komplet punktów w symulacji cenowej. Teraz czekamy na decyzję zamawiającego w zakresie spełnienia warunków technicznych pojazdów i zgodności z wymaganiami organizacyjnymi i operacyjnymi.

Przypomnijmy, że zamawiający preferuje autobusy niskopodłogowe, przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami, spełniające normy emisji EURO V lub EURO VI, o długości od 8,5 do 13,2 m, z minimalną liczbą 30–70 miejsc w zależności od zadania. W części kontraktów wymagane są przyczepki rowerowe o pojemności do 20 rowerów. Pojazdy muszą być wyposażone w system informacji pasażerskiej kompatybilny z systemem dyspozytorskim Kolei Małopolskich. Start realizacji usług zaplanowano najwcześniej na 1 stycznia lub 1 lutego 2026 roku.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1234783