Kijów ma już 60 autobusów Isuzu Citiport. Wszystkie z silnikami Cummins Euro 6

Rozkład jazdy:

1. Na jakie linie trafiły nowe autobusy i jaką rolę pełnią w sieci?
2. Jakie rozwiązania techniczne poprawiają komfort pasażerów?
3. Ile autobusów Anadolu Isuzu planuje jeszcze odebrać Kyivpastrans?

Kolejny krok w modernizacji floty autobusowej Kijowa

Na stołecznych trasach transportu publicznego w Kijowie rozpoczęło kursowanie kolejnych 20 nowych autobusów Anadolu Isuzu, które trafiły do Kyivpastrans jako trzecia partia pojazdów dostarczonych w ramach projektu „Miejski transport publiczny Ukrainy”, realizowanego na podstawie umowy pomiędzy Ukrainą a Europejskim Bankiem Inwestycyjnym.

Nowe autobusy przeszły pełną procedurę odprawy celnej oraz formalnej rejestracji, po czym zostały rozdysponowane pomiędzy wszystkie zajezdnie Kyivpastrans. Pojazdy zostały skierowane do regularnej eksploatacji w celu wzmocnienia sieci autobusowej, w tym na linie pokrywające się z trasami trolejbusów i innych środków komunikacji miejskiej, zarówno na lewym, jak i prawym brzegu miasta.

„Nowy tabor wykorzystujemy do wzmocnienia sieci transportowej miasta, w tym także na trasach dublujących transport elektryczny” – poinformował Kyivpastrans.

Dostarczone autobusy to pojazdy w pełni dostosowane do potrzeb współczesnego transportu publicznego. Każdy z nich posiada 100% niską podłogę, co znacząco ułatwia podróż osobom z ograniczoną mobilnością, seniorom oraz pasażerom z wózkami dziecięcymi. Autobusy wyposażono w rampy dla osób z niepełnosprawnościami, system informacji pasażerskiej z tablicami elektronicznymi, a także system zapowiedzi przystanków.

Na pokładzie znalazły się również systemy monitoringu wizyjnego – zarówno zewnętrznego, jak i wewnętrznego – co bezpośrednio wpływa na poziom bezpieczeństwa pasażerów i kierowców. Komfort podróży poprawiają systemy klimatyzacji i ogrzewania, energooszczędne oświetlenie LED oraz przyciemniane szyby.

Plus 25 sztuk

Obecna dostawa jest częścią większego kontraktu. Kyivpastrans odebrał już łącznie 60 autobusów Anadolu Isuzu, a kolejne 25 pojazdów planowane jest do dostarczenia w 2026 roku. Oznacza to razem 85 pojazdów i długofalowe odnawianie floty autobusowej w Kijowie, w którym autobus pozostaje kluczowym elementem systemu transportu zbiorowego, uzupełniając sieć trolejbusów i innych środków komunikacji.

„Nowy tabor przyczynia się do podniesienia poziomu bezpieczeństwa pasażerów i poprawy jakości obsługi transportowej” – podkreślono w komunikacie operatora.

Przypomnijmy, że zakup został zrealizowany w ramach projektu Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EIB), który umożliwia stolicy Ukrainy inwestycje w nowoczesny tabor autobusowy, trolejbusowy oraz rozwój metra. Wartość kontraktu z Anadolu Isuzu wynosi około 18,6 mln euro.

Procedura przetargowa wystartowała już w 2021 roku, jednak została zawieszona po rosyjskiej inwazji na Ukrainę. Wznowiona w 2023 roku, zakończyła się wyborem oferty Anadolu Isuzu, która pokonała drugiego tureckiego producenta – Otokar. Jak informują ukraińskie media, warunki przetargowe były wyjątkowo restrykcyjne, co wyeliminowało lokalnych producentów autobusów.

Wszystkie pojazdy napędzane są silnikami spełniającymi normę Euro 6. Firma Cummins dostarczyła do tureckiego producenta 85 silników ISB6.7 o mocy 208 kW / 280 KM, przeznaczonych dla kijowskich autobusów.

Nowe Isuzu Citiport 12 zapewniają wyższą pojemność pasażerską, większą niezawodność oraz znacząco niższą emisję spalin w porównaniu z pojazdami poprzednich generacji, realnie wzmacniając system komunikacji miejskiej w stolicy Ukrainy.

Równolegle Cummins realizuje inny kontrakt – na 70 silników Euro VI L9 do 18-metrowych autobusów Citiport dla dubajskiego Urzędu Dróg i Transportu (RTA). Jest to największe tego typu zamówienie w historii Anadolu Isuzu.

Trochę techniki

Autobusy Isuzu Citiport 12 zostały zamówione w konfiguracji dostosowanej do potrzeb intensywnej eksploatacji w dużej aglomeracji miejskiej. Pojazdy mają 12 metrów długości i są napędzane silnikiem Cummins ISB6.7 Euro VI o mocy 300 KM i momencie obrotowym 1182 Nm, współpracującym z automatyczną skrzynią biegów ZF Ecolife.

Na pokładzie przewidziano 25 miejsc siedzących oraz 78 stojących, a wymiana pasażerów odbywa się przez troje drzwi. Autobusy wyposażono w system kneeling, przestrzeń dla wózka inwalidzkiego oraz rozwiązania poprawiające dostępność dla osób o ograniczonej mobilności.

Wszystkie pojazdy pomalowano na żółto, zgodnie ze standardem Kyivpastrans, i wyposażono w lokalnie produkowane wyświetlacze informacji pasażerskiej. Kabina kierowcy została specjalnie przystosowana do wymogów kijowskiego rynku i oddzielona od przestrzeni pasażerskiej, co poprawia bezpieczeństwo i ergonomię pracy.

Obsługę posprzedażową zapewnia Zeynela Motor Vehicles Inc., oficjalny partner serwisowy Anadolu Isuzu w Ukrainie, gwarantując szybki dostęp do części zamiennych oraz bieżące wsparcie techniczne.

Co dalej?

Mimo nowych dostaw autobusów, flota Kyivpastrans nadal w dużej mierze opiera się na pojazdach marki MAZ. Władze miasta zapowiadają jednak dalsze inwestycje w transport publiczny, obejmujące nie tylko autobusy, ale także metro i trolejbusy.

Mer Kijowa Witalij Kliczko podkreśla, że planowane jest podpisanie nowej umowy kredytowej o wartości 77 mln euro, przeznaczonej na zakup nowych wagonów metra i trolejbusów.

„80% taboru metra to wciąż pojazdy z czasów sowieckich lub rosyjskich. Chcemy to zmienić w ramach umowy z EIB o wartości 450 mln euro” – powiedział Witalij Kliczko.

Największym wyzwaniem pozostaje jednak niedobór pracowników – w tym kierowców autobusów, dyspozytorów i mechaników. Ograniczona kadra utrudnia pełne wykorzystanie potencjału nowego taboru, nawet przy rosnącej liczbie dostępnych pojazdów.