Irizar dostarczył elektrobusy do Gijón, a w Madrycie stawia magazynu energii 1 MWh

Rozkład jazdy:

1. Na jakiej linii w Gijón kursują nowe autobusy elektryczne?
2. Jakie rozwiązania zwiększają dostępność pojazdów dla pasażerów o ograniczonej mobilności?
3. Jakie systemy bezpieczeństwa zastosowano w nowych elektrobusach?

Elektryczny Irizar dla Gijon

Miasto Gijón oraz Empresa Municipal de Transportes Urbanos de Gijón (EMTUSA) zaprezentowały cztery nowe autobusy Irizar ie bus o długości 12 metrów, w pełni elektryczne i przeznaczone do obsługi miejskiego transportu publicznego. Pojazdy zostały skierowane do codziennej eksploatacji na linii 10, łączącej Pumarín z Hospitalem de Cabueñes, jednej z ważniejszych tras w sieci komunikacji miejskiej.

Nowe autobusy są w pełni niskopodłogowe i zaprojektowane z myślą o dostępności. Wyposażono je w podwójną rampę, dwa miejsca przeznaczone dla wózków inwalidzkich lub dziecięcych oraz siedzenia uprzywilejowane dla osób o ograniczonej mobilności. Dzięki temu poprawia się komfort podróżowania zarówno dla seniorów, jak i pasażerów z niepełnosprawnościami.

Istotnym elementem wyposażenia są również zaawansowane systemy bezpieczeństwa. Autobusy spełniają wymagania normy GSR2 ADAS, obejmującej nowoczesne systemy wspomagania kierowcy, a także rozwiązania z zakresu cyberbezpieczeństwa, których celem jest ochrona pojazdu i jego systemów przed zagrożeniami cyfrowymi. To coraz ważniejszy aspekt w nowoczesnym, zinformatyzowanym transporcie publicznym.

Wprowadzenie elektrobusów do regularnej obsługi linii miejskiej jest dla EMTUSA kolejnym etapem transformacji floty w kierunku napędów bezemisyjnych i ograniczania wpływu komunikacji miejskiej na środowisko.

Irizar, EMT Madrid i Iberdrola

Równolegle Irizar e-mobility rozwija projekty wykraczające poza samą produkcję autobusów elektrycznych. Wspólnie z EMT Madrid oraz Iberdrola firma realizuje pilotażowy projekt drugiego życia baterii trakcyjnych w centrum operacyjnym EMT w Fuencarral.

Projekt zakłada wykorzystanie baterii, które zakończyły pierwszą fazę eksploatacji w autobusach elektrycznych, jako stacjonarnego magazynu energii wspierającego proces ładowania floty. Zastosowany kontener magazynowy oferuje 1 MWh pojemności energetycznej oraz 500 kW mocy ładowania i rozładowania i składa się z 15 racków baterii pochodzących z trzech autobusów Irizar e-mobility.

System został zintegrowany z rozwiązaniem smart charging EMT Madrid i pozwala na ładowanie magazynu w godzinach doliny energetycznej, co ogranicza szczytowe zapotrzebowanie na moc, obniża koszty energii i zwiększa udział energii odnawialnej w procesie ładowania autobusów elektrycznych.

– „Dla Irizar e-mobility ponowne wykorzystanie i druga vida baterii zawsze były priorytetem. To realny wkład w gospodarkę obiegu zamkniętego i redukcję śladu środowiskowego transportu publicznego” – podkreślają przedstawiciele producenta.

Projekt realizowany jest w ramach programu PERTE VEC (CAPITAL) i stanowi przykład praktycznego połączenia elektromobilności z magazynowaniem energii.

Naszym zdaniem

Projekty drugiego życia baterii realizowane przez Irizar e-mobility z EMT Madrid i Iberdrola pokazują, że transformacja energetyczna transportu publicznego obejmuje dziś cały cykl życia pojazdu i jego kluczowych komponentów – od produkcji, przez eksploatację, aż po ponowne wykorzystanie.