Holon, ioki i Benteler – pierwszy w Europie full-service dla autonomicznego transportu publicznego

Rozkład jazdy:

1. Co dokładnie zmienia przejęcie ioki przez BENTELER Group dla miast i operatorów transportu publicznego?
2. Jaką rolę w nowym modelu odegra autonomiczny autobus HOLON urban shuttle?
3. Dlaczego integracja pojazdów, software’u i operacji może przyspieszyć autonomiczną komunikację miejską w Europie?

Jeden dostawca, trzy kompetencje

Dzięki przejęciu ioki GmbH powstaje pierwszy w Europie pełnoskalowy dostawca autonomicznej mobilności „od A do Z”. Holon odpowiada za projektowanie i produkcję autonomicznego autobusu Holon urban shuttle, ioki dostarcza platformy cyfrowe, algorytmy trasowania oraz integrację z systemami transportu publicznego, natomiast Benteler Mobility zapewnia operacyjne uruchamianie flot, ich finansowanie i codzienne zarządzanie.

Dla miast, organizatorów komunikacji miejskiej i operatorów autobusów oznacza to dostęp do kompletnego rozwiązania z jednego źródła. Analizy danych i symulacje przygotowywane przez ioki pozwalają wskazać miejsca, w których autonomiczne autobusy mogą realnie uzupełniać istniejącą ofertę transportu publicznego – zwiększając dostępność usług dla pasażerów i jednocześnie obniżając koszty funkcjonowania systemu.

„To przejęcie łączy kompetencje produkcyjne Holon z operacyjnym doświadczeniem Benteler Mobility oraz cyfrowymi rozwiązaniami ioki – sprzęt, usługi i oprogramowanie w jednym miejscu” – powiedział Ralf Göttel, CEO Benteler Group. „Takie zintegrowane podejście jest unikalne w naszej branży i radykalnie upraszcza wdrażanie oraz eksploatację autonomicznych pojazdów dla klientów” – dodał.

ioki – cyfrowe serce autonomicznego transportu

Założona w 2018 r. ioki GmbH zatrudnia ponad 100 pracowników, a jej oprogramowanie on-demand zostało wdrożone w ponad 200 usługach transportowych, obsługując blisko 10 mln pasażerów. Spółka odgrywa istotną rolę w cyfryzacji transportu publicznego, planowaniu sieci autobusowych i symulacjach operacyjnych, a także we wprowadzaniu pojazdów autonomicznych do komunikacji miejskiej. Do tej pory była jednym z najbardziej udanych spin-offów Deutsche Bahn.

Dzięki wejściu do Benteler Group ioki zyskuje dostęp do rynków międzynarodowych. Jednocześnie firma pozostaje neutralna technologicznie – jej platformy nadal będą współpracować z różnymi systemami i producentami autonomicznych pojazdów, umożliwiając operatorom tworzenie flot mieszanych.

„Jako część Benteler Group możemy dalej wzmacniać i skalować pozycję naszych produktów software’owych na rynkach międzynarodowych” – podkreślił Michael Barillère-Scholz, współzałożyciel i CEO ioki.
„Łączymy dane, know-how transportu publicznego i globalny zasięg. To europejska technologia dla świata” – dodał.

Autonomiczny autobus jako uzupełnienie komunikacji miejskiej

Wspólna wizja Holon, ioki i Benteler Mobility zakłada, że autonomiczne autobusy nie zastąpią klasycznych linii autobusowych czy trolejbusowych, lecz będą je uzupełniać. Holon urban shuttle ma obsługiwać obszary o mniejszym popycie, połączenia „ostatniej mili” oraz kursy poza godzinami szczytu, integrując się z istniejącą ofertą transportu publicznego.

„Holon, ioki i Benteler Mobility podzielają tę samą wizję: uczynić zrównoważoną mobilność prostą, bezpieczną i dostępną dla wszystkich” – podkreślili Sven Herzig, CSO Holon, oraz Tobias Liebelt, CEO Benteler Mobility.
„Wspólnie wspieramy miasta i operatorów w trwałym oraz ekonomicznie uzasadnionym wdrażaniu autonomicznej mobilności do systemów transportu publicznego” – dodali.

Naszym zdaniem

Sojusz Benteler, Holon i ioki to jeden z najważniejszych kroków w rozwoju autonomicznego transportu publicznego w Europie. Z perspektywy komunikacji miejskiej oznacza on przejście od pilotaży do rozwiązań systemowych, gotowych do realnego wdrożenia w sieciach autobusowych z myślą o pasażerach, samorządach i operatorach.