Historyczny przetarg PKS Kłodzko

PKS w Kłodzku ogłosiło przetarg na zakup 12 szt. niskowejściowych autobusów klasy MAXI. To pierwszy tak szeroki zakup firmy od wielu lat i pierwszy w zakresie pojazdów o obniżonej podłodze. A wszystko to dziękiRegionalnemu Programowi Operacyjnemu dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007–2013, który przyznał przedsiębiorstwu dotację w wysokości 5 mln zł. Całkowita wartość projektu związanego z zakupem taboru dla komunikacji miejskiej i podmiejskiej w obrębie obsługiwanych uzdrowisk ziemi kłodzkiej to 7 348 020 zł. Za te pieniądze PKS chce kupić 12 szt. standardowych nowych autobusów, w tym 9 szt. pojazdów podmiejskich, niskowejściowych (klasa I lub II) oraz 3 szt. egzemplarzy międzymiastowych (klasa II). Pojazdy spod znaku LowEntry mają mieć pojemność przynajmniej 84 miejsc (w tym minimum 40 miejsc siedzących), miejsce dla wózka dla inwalidy, a w ich układzie napędowym mają być zastosowane silniki Diesla o pojemności od 5,35 l i mocy przynajmniej 190 kW, spełniające co najmniej wymogi EEV oraz współpracujące z manualnymi skrzyniami biegów. Wymagana długość to 11500 mm-12500 mm, szerokość 2400 mm-2550 mm, a wysokość maksymalnie ma wynosić 3500 mm (z urządzeniem klimatyzacyjnym). Ich szacunkowa wartość to 5 136 120 PLN netto. Z kolei pojazdy międzymiastowe mają mieć pojemność przynajmniej 82 miejsc (w tym minimum 43 miejsca siedzące) oraz także miejsce dla wózka dla inwalidy. Wymagania co do układu napędowego są identyczne jak w pojazdach o obniżonej podłodze. Różnica w zakresie gabarytów tkwi w wysokości. Z racji przejazdu pod licznymi wiaduktami kolejowych w regionie, PKS wymaga tutaj wysokość z klimą na poziomie 3100 mm, ale w odpowiedzi na zapytania potencjalnych oferentów firma zgodziła się dopuścić także wyższe pojazdy. Szacunkowa wartość międzymiastowych autobusów to 1 462 941 PLN netto. Wszystkie zamówione pojazdy mają dotrzeć do bazy PKS Kłodzko w ciągu 4 m-cyod udzielenia zamówienia. Kiedy poznamy zwycięzcę? Otwarcie ofert zaplanowano tuż po Świętach –30 grudnia, co jest dość ryzykowanym terminem, ale miejmy nadzieję, że nie wpłynie to negatywnie na frekwencję w postepowaniu. Dodajmy, że zastosowane kryteria wyboru oferty są dość standardowe i decydującą rolę odgrywa tutaj zaproponowana cena –z wagą 95%. Dodatkowym, symbolicznym kryterium jest zużycie paliwa o wartości 5%.

Przedsiębiorstwo PKS w Kłodzku działa od 1946 r., a w 2002 r. przewoźnik przeobraził się w jednoosobową spółkę Skarbu Państwa. W czerwcu 2009 r. firmę przejął powiat kłodzki i była to pierwsza tego typu komunalizacja w województwie dolnośląskim. Aktualnie przewoźnik obsługuje 5 linii miejskich w Kłodzku (autobusami Autosan H9-35 i Jelcz 120M), a także świadczy usługi związane z regularnym transportem w komunikacji regionalnej. Przedsiębiorstwo ma swoją siedzibę w Kłodzku oraz dwie placówki terenowe w Bystrzycy Kłodzkiej i Nowej Rudzie. Spółka zapewnia także połączenia z największymi miastami województwa takimi jak: Wrocław, Wałbrzych, Jelenia Góra, Głogów, a także jeździ do czeskiej Pragi. Sezonowo uruchamiane są kursy do Ustki, Kołobrzegu, Gdańska, Zakopanego i Kielc. Aktualnie firma posiada flotę 95 autobusów, której trzon stanowiąpojazdy typu Autosan H9 zakupione w latach 1993-2000 (łącznie ok. 30 szt.) Resztętaboru tworzy mozaikamarek, z której na czoło wysuwa się Jelcz, Solbus, Bova, a przede wszystkim MAN z pojazdami typu ÜL292, które w liczbie 17 szt. zostały nabyte na wtórnymrynku. Z ostatnich zakupów nowych pojazdów należy wymienić dwa autobusy BMC Levend XLo pojemności 25 miejsc (18 miejsc siedzących i 7 stojących) zakupione w 2010 r. oraz jeden egzemplarz SOR LH 12 z 2012 r. Przewoźnik posiada także używane autobusy (C 9,5) czeskiego przewoźnika, zakupione w 2011 r. Te ostatnie inwestycje wskazują, że SOR jest jednym z faworytów najnowszego postepowania, tym bardziej, że posiada zarówno bogatą ofertę autobusów podmiejskich LE, jak i międzymiastowych. Wracając do przeglądu taboru kłodzkiego przewoźnika to widać jaką wagę dla PKS-u ma najnowszy zakup. To wręcz historyczny moment i szansa na wprowadzenie do miejskiej komunikacji w Kłodzku standardów pasujących do XXI wieku.