GZM w drugim podejściu do autobusów wodorowych. Przetarg na osiem MAXI

Spis treści:

1. Jakie wymagania techniczne muszą spełniać autobusy wodorowe zamawiane przez Górnośląsko Zagłębiowską Metropolię?
2. Dlaczego Górnośląsko Zagłębiowska Metropolia zmniejszyła liczbę zamawianych autobusów wodorowych z 20 do 8?
3. Jakie są kryteria oceny ofert w przetargu na zakup autobusów wodorowych przez Górnośląsko Zagłębiowską Metropolię?

osiem maxi wodorowców

Przedmiot najnowszego wodorowego zamówienia GZM to:

1. Dostawa ośmiu fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów klasy I kategorii MAXI napędzanych wodorem.
2. Obsługa gwarancyjna i pogwarancyjna oraz szkolenia dotyczące autobusów i dedykowanego systemu ładowania magazynu energii elektrycznej.

Poszukiwane pojazdy powinny spełniać następujące wymagania techniczne:

• Długość autobusów: od 11,8 do 12,2 metra.
• Napęd: silnik wodorowy.
• Autobusy muszą spełniać normy zeroemisyjności.
• Pojazdy muszą być niskopodłogowe, bez stopni pośrednich.

Co do doświadczenia i finansów, GZM wymaga

• Wykonawca musi wykazać się dostawą co najmniej trzech dwuosiowych autobusów miejskich napędzanych wodorem w ciągu ostatnich trzech lat.
• Wymagana jest zdolność kredytowa lub posiadanie środków finansowych w wysokości co najmniej 26 milionów złotych.

Wymagania przetargowe

Oferty można składać do 7 sierpnia 2024 roku do godziny 10:00. Publiczne otwarcie ofert nastąpi tego samego dnia o godzinie 10:30.

Następnie komisja przetargowa oceni złozone propozycje według trzech kryteriów:

• Cena: 60 punktów.
• Okres gwarancji: 25 punktów.
• Ocena techniczno-eksploatacyjna autobusów: 15 punktów.

Link do zamówienia to: https://gzm.ezamawiajacy.pl/pn/GZM/demand/notice/publicpzp/current/list?USER_MENU_HOVER=publicpzpCurrentNoticePublicList

Zmniejszony zakres projektu

W lutym br. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia ogłosiła, że projekt wdrożenia autobusów zasilanych wodorem będzie realizowany w mniejszym zakresie niż początkowo planowano. Zamiast 20 lub 30 pojazdów, GZM zakupi osiem autobusów wodorowych.

Zmniejszenie skali projektu jest konsekwencją nieudanego przetargu na dostawę wodoru. W przetargu na paliwo wodorowe, który obejmował dostawę do 1435 ton paliwa przez pięć lat, wpłynęła tylko jedna oferta, która przekroczyła budżet o 24,6 mln zł. W rezultacie, zamówienie na autobusy wodorowe zostało ograniczone.

Jednak co najważniejsze – GZM utrzymała dofinansowanie zewnętrzne z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚ), co pozwoli na zakup łącznie 30 autobusów, w tym:

• 22 szt. z napedem ektrycznym wraz z infrastrukturą do ich ładowania.

• 8 szt. z napędem wodorowym.

Łączna wartość dofinansowania tej inwestycji wynosi 81 mln zł. W ramach projektu przewidziano również przeszkolenie personelu obsługującego nowe autobusy oraz zapewnienie odpowiedniej infrastruktury do ich ładowania.

Na koniec przypomnijmy, że województwo śląskie realizuje inne projekty oparte na autobusach wodorowych. Rybnik odebrał już swoje autobusy wodorowe marki NesoBus, które są częścią większego zamówienia obejmującego 20 pojazdów.

W piątek, podczas sesji zgromadzenia GZM, przewodniczący zarządu Kazimierz Karolczak poinformował o podpisaniu aneksu z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Aneks ten obejmuje zakup ośmiu autobusów napędzanych wodorem oraz 22 autobusów elektrycznych, przy zachowaniu wartości dofinansowania na poziomie 81 mln zł.