GAiT sprawdza ceny szkoleń dla kierowców autobusów. W ośmiu zakresach

Rozkład jazdy:

1. Do kiedy (lub do jakiego momentu) mają być realizowane szkolenia dla kierowców w ramach przetargu GAiT?
2. Ile rodzajów kursów obejmuje zamówienie ogłoszone przez Gdańskie Autobusy i Tramwaje?
3. Jakie jest jedyne kryterium oceny ofert w tym postępowaniu?

Zakres zamówienia

Przedmiotem przetargu jest organizacja i przeprowadzenie szkoleń zgodnie z obowiązującymi przepisami, w tym ustawą Prawo o ruchu drogowym, ustawą o kierujących pojazdami oraz ustawą o transporcie drogowym. Zakres obejmuje osiem rodzajów kursów:

• Prawo jazdy kat. E do B (praktyka, z egzaminem wewnętrznym)
• Prawo jazdy kat. C bez kwalifikacji (teoria i praktyka)
• Prawo jazdy kat. C z kwalifikacją na przewóz rzeczy
• Prawo jazdy kat. D z kwalifikacją na przewóz osób
• Kwalifikację wstępną przyspieszoną na przewóz osób
• Kwalifikację wstępną uzupełniającą na przewóz osób
• Kwalifikację wstępną uzupełniającą przyspieszoną
• Szkolenia okresowe kierowców kat. C i D

GAiT nie dopuszcza składania ofert częściowych ani wariantowych. Oferent musi złożyć propozycję na pełen zakres zamówienia.

Jedynym kryterium oceny ofert jest cena. Oznacza to, że oferta z najniższą łączną ceną brutto uzyska maksymalną liczbę punktów i wygra postępowanie, o ile spełni wszystkie wymagania formalne. W praktyce oznacza to silną konkurencję cenową między ośrodkami szkolenia kierowców.

Wymagania wobec wykonawców

Do udziału w postępowaniu mogą przystąpić podmioty, które:

• posiadają uprawnienia do prowadzenia ośrodka szkolenia kierowców,
• dysponują odpowiednią kadrą i zapleczem technicznym,
• mają doświadczenie w realizacji podobnych usług,
• znajdują się w stabilnej sytuacji finansowej.

Oferty można składać:

• elektronicznie poprzez platformę zakupową: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1256544
• lub w formie pisemnej w siedzibie spółki przy ul. Jaśkowa Dolina 2 w Gdańsku.

Otwarcie ofert nastąpi 19 lutego 2026 r. o godz. 10:00.

Podsumowują – dziś finansowanie kursów prawa jazdy kat. D, kwalifikacji wstępnej czy szkoleń okresowych to jedno z podstawowych narzędzi walki z deficytem kierowców autobusów. Dla wielu kandydatów barierą wejścia są koszty, które mogą sięgać kilkunastu, a nawet kilkudziesięciu tysięcy złotych. Pokrycie tych wydatków przez spółkę transportową realnie zwiększa dostępność zawodu. To także szansa na przyciągnięcie osób z innych sektorów, które rozważają zmianę pracy w połowie kariery.

Programy szkoleniowe często sprzyjają budowaniu lojalności, zwłaszcza gdy wiążą się z okresem odpracowania kosztów kursu.

Trzeba jednak pamiętać, że problem niedoboru kadr nie zawsze wynika wyłącznie z braku uprawnień. Istotne są również warunki pracy, system zmianowy, poziom wynagrodzeń i odpowiedzialność związana z prowadzeniem autobusu. Dlatego szkolenia mają sens jako element szerszej strategii rekrutacyjnej, a nie jako jedyne rozwiązanie.