FRPA 2025: Małopolskie ma dodatkowe fundusze na 55 linii. Razem rekordowe 91 mln zł

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe linie autobusowe zostaną uruchomione w ramach dofinansowania z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych w Małopolsce?
2. Ile linii autobusowych w Małopolsce zostało dofinansowanych w 2025 roku, i jaką kwotę przeznaczono na ten cel?
3. Jakie korzyści dla mieszkańców przyniosą nowe linie komunikacyjne, szczególnie w mniej dostępnych częściach regionu?

Rekordowe sumy

W 2025 roku Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych objął dofinansowaniem rekordową liczbę 302 małopolskich linii autobusowych o łącznej długości blisko 9,5 tys. km, na co przeznaczono blisko 91 mln zł. O szczegółach programu mówili wojewoda małopolski dr inż. Krzysztof Jan Klęczar oraz wicestarosta myślenicki Rafał Kudas podczas briefingu na Dworcu Autobusowym w Myślenicach.

Na początku 2025 roku Małopolska miała zabezpieczone ponad 59,5 mln zł na nowe linie oraz 21,6 mln zł na kontynuację zadań wieloletnich. Łącznie wpłynęło 76 wniosków, a kwota wnioskowanych dopłat wyniosła ponad 69 mln zł, przewyższając początkowy limit. Dzięki skutecznym działaniom wojewody, Ministerstwo Infrastruktury zwiększyło budżet o dodatkowe blisko 10 mln zł, co pozwoliło na pełne sfinansowanie wszystkich zgłoszonych zadań.

-„Dzięki tym środkom w 2025 roku uruchomimy 302 linie autobusowe, co stanowi rekord dla naszego regionu. Połączenia te mają kluczowe znaczenie dla integracji społecznej, przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu i poprawy mobilności mieszkańców” – podkreślił wojewoda Klęczar.

Nowe linie w regionie

Wśród nowych inwestycji znalazło się 55 dodatkowych linii zgłoszonych przez województwo małopolskie. Mają one długość blisko 2,4 tys. km i łączą różne części regionu, w tym między innymi:

• Myślenice – Kraków przez Mogilany,
• Niedźwiedź – Myślenice przez Mszanę Dolną i Wiśniową,
• Czarny Dunajec – Zakopane – Bukowina Tatrzańska,
• Tarnów – Dąbrowa Tarnowska.
• „Nowe połączenia pozwolą mieszkańcom dotrzeć do szkół, kościołów czy urzędów, a także poprawią dostęp do większych miast, takich jak Kraków” – dodał wojewoda Klęczar.

Wśród beneficjentów programu znalazły się samorządy debiutujące w naborze, w tym gminy: Bolesław, Czernichów, Igołomia-Wawrzeńczyce, Miechów, Nowy Targ, Tuchów i Uście Gorlickie. Łącznie te 10 samorządów utworzyło 20 nowych linii o długości blisko 582 km.

-„Dzięki tym inwestycjom mieszkańcy, którzy dotychczas skarżyli się na brak połączeń, będą mogli szybciej i wygodniej załatwić swoje sprawy, dotrzeć do pracy czy szkoły” – powiedział wójt gminy Czernichów, Piotr Józefczyk.

Gmina Miechów, która uruchomi dwie linie o długości 54,5 km, również podkreśla korzyści wynikające z programu. Burmistrz Dariusz Marczewski zaznaczył, że nowe połączenia mają uzupełnić sieć komunikacyjną, szczególnie dla obszarów pozamiejskich, co jest kontynuacją działań związanych z budową dworca autobusowego i rozwojem kolei aglomeracyjnej.

Długoterminowe korzyści

Od początku działania Funduszu autobusowego w 2019 roku, Małopolska otrzymała ponad 195 mln zł, co pozwoliło na funkcjonowanie 1204 linii autobusowych. Program przyczynia się do likwidacji „białych plam” komunikacyjnych, poprawiając dostępność transportową w regionie.

-„Jestem przekonany, że sukcesy programu zachęcą samorządy do jego kontynuacji i rozwoju, budując krok po kroku sieć połączeń, która ułatwi życie mieszkańcom i wzmocni integrację regionu” – podsumował wojewoda Klęczar.

Dodajmy, że Ministerstwo Infrastruktury poleciło wojewodom przeprowadzenie analiz zaangażowania środków przewidzianych na województwo, na dofinansowanie realizacji zadań własnych organizatorów dotyczących zapewnienia funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego w zakresie przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej. Umożliwi to ustalenie kwoty niezaangażowanych środków Funduszu w poszczególnych województwach oraz następnie pozwoli na ich podział pomiędzy województwa, w których zabrakło środków, proporcjonalnie do zgłoszonego zapotrzebowania.

Poniżej saldo przyznanych dla województw środków z FRPA na 2025 r., po wyodrębnieniu z nich 5% rezerwy: