Elektrobusy dla Płocka: Technika wskazuje faworyta. Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie kryteria oceny ofert przyjęło miasto Płock w przetargu na 11 elektrobusów?
2. Jakie wymagania techniczne muszą spełnić autobusy elektryczne klasy MIDI i MEGA?
3. Czy zapisy SWZ wskazują na faworyta postępowania – czy ponownie będzie to Solaris Bus & Coach?

Kryteria oceny ofert

Zamawiający będzie oceniać oferty wykonawców z uwzględnieniem trzech kryteriów: ceny (60%), parametrów technicznych (25%), gwarancji na elektryczny układ napędowy (15%). W przypadku kryteriów technicznych, miasto premiuje następujące rozwiązania:

• 3 – częściowy zderzak przedni – 6 pkt,
• zawieszenie przednie – oś sztywna – 6 pkt,
• czynnik do napełniania klimatyzacji – klimatyzacja wykorzystująca czynnik R134a – 7 pkt,
• powyżej 6 miejsc siedzących (MIDI) i 10 miejsc (MEGA) dostępnych z niskiej podłogi – 6 pkt.

Wymagania miasta

Elektrobusy dla Płocka mają mieć długość od 10,0 do 10,7 m (MIDI) i od 17,5 do 18,75 m (MEGA) i wysokość max 3,4 m. Pojazdy mają umożliwić przejazd dla minimum 66 (MIDI) i 115 pasażerów (MEGA), w tym odpowiednio 25 i 39 na miejscach siedzących.

Jednostką napędową będzie centralny silnik elektryczny o parametrach (mocy i momencie obrotowym) umożliwiających osiągnięcie przez autobus własności trakcyjnych jak w autobusach z napędem spalinowym. Moc silnika ma wynosić minimum 160 (MIDI) i 220 kW netto (MEGA). Z kolei magazyn energii elektrycznej, elektrycznego układu napędowego może być wyposażony w akumulatory wykonane w dowolnej technologii. Łączna pojemność energetyczna (nominalna) magazynu energii nie może być mniejsza niż 300 kWh (MIDI) i 600 kWh (MEGA). Ładowanie baterii będzie się odbywać przez wtyczkę plug-in.

Siedzenia dla pasażerów będą wyłożone tkaniną tapicerską z miękką wkładką na siedziskach i oparciu. Autobusy będą posiadały oddzielone od przedziału pasażerskiego stanowisko kierowcy. Kabina kierowcy będzie typu zamkniętego, z wydzielonym wejściem dla kierowcy przez przednie skrzydło pierwszych drzwi, sterowanych osobno i niezależnie oraz z wejściem z przestrzeni pasażerskiej przez oszklone drzwi wewnętrzne (na wysokości przedniej szyby). Wejście do kabiny ma być zamykane od zewnątrz na zamek patentowy z możliwością ich zablokowania od wewnątrz. Drzwi w kabinie kierowcy muszą posiadać zamykane okienko i półkę do sprzedaży biletów.

Pojazdy powinny posiadać tablice zewnętrzne, elektroniczne duże, widoczne, estetyczne, kontrastowe (posiadające układ ciągłej regulacji natężenia świecenia w zależności od warunków oświetlenia zewnętrznego), w kolorze białym. Z kolei wewnątrz autobusów znajdą się wyświetlacze w oknie pomiędzy pierwszymi, a drugimi drzwiami w miejscu nie utrudniającym odczytanie informacji przez pasażerów (tzw. koraliki) oraz wyświetlacz umieszczony pod sufitem w osi podłużnej pojazdu.

Podsumowanie

Analizując SWZ nie można oczywiście pominąć kryteriów technicznych. Tam mamy punkty za zawieszenie zależne, które w elektrobusach stosuje tylko Solaris. Nie bez znaczenia pozostaje wymóg silnika centralnego, który również zawęża grono potencjalnych dostawców. W tej sytuacji, w przypadku braku zmiany SWZ jedynym prawdopodobnym oferentem wydaje się być właśnie Solaris. Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 25 marca 2026 roku.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1251592