Daimler Buses inwestuje pod Rzymem. Nowe centrum serwisowe dla autobusów Mercedes i Setra

Nowy obiekt ma przejąć kluczowe zadania utrzymaniowe dla pojazdów komunikacji miejskiej i transportu publicznego. To również element szerszej strategii, która wykracza poza samą sprzedaż autobusów.

Rozkład jazdy:

1. Gdzie powstaje nowe centrum serwisowe autobusów Daimler Buses?
2. Jakie pojazdy będą obsługiwane w nowym obiekcie?
3. Ile stanowisk dla autobusów i pojazdów elektrycznych przewidziano?

Nowy punkt na mapie serwisowej autobusów

Daimler Buses rozpoczął budowę nowego centrum serwisowego w aglomeracji Rzymu. Obiekt powstaje w miejscowości Fiano Romano, około 40 kilometrów na północ od stolicy Włoch i ma rozpocząć działalność na początku 2027 roku. Nowa inwestycja zastąpi dotychczasowy serwis w Monterotondo, który znajduje się bardziej na południe.

Zakład powstaje na terenie o powierzchni około 11 500 metrów kwadratowych, z czego około 3 000 metrów kwadratowych zajmie zadaszona przestrzeń warsztatowa. W planach przewidziano 25 miejsc postojowych dla autobusów oraz cztery stanowiska dedykowane pojazdom wysokiego napięcia, co bezpośrednio wpisuje się w rozwój elektromobilności w transporcie publicznym.

Nowe centrum będzie obsługiwać autobusy Mercedes-Benz oraz Setra, zapewniając pełen zakres usług serwisowych i utrzymaniowych dla przewoźników działających w regionie.

„Nowa inwestycja ma na celu dalsze wzmocnienie sieci serwisowej w regionie” – podkreśla producent.

OMNIplus: 30 lat rozwoju serwisu autobusowego

Budowa nowego centrum wpisuje się w jubileusz 30-lecia marki OMNIplus, która stanowi fundament działalności serwisowej Daimler Buses. To nie jest klasyczny serwis autobusów, ale kompleksowy ekosystem wspierający operatorów transportu publicznego.

OMNIplus powstał w 1996 roku wraz z utworzeniem EvoBus i od początku opierał się na idei „wszystko dla autobusu w jednym miejscu”. Obejmuje to serwis, części zamienne, szkolenia, kontrakty oraz rozwiązania cyfrowe.

Dziś sieć liczy ponad 600 punktów serwisowych w całej Europie, co czyni ją jedną z największych w branży autobusowej. Już po pierwszej dekadzie działalności funkcjonowało około 540 lokalizacji, co pokazuje skalę i tempo rozwoju tego systemu.

Rozwój OMNIplus pokazuje, jak zmienia się podejście do obsługi autobusów i transportu publicznego. W kolejnych latach wprowadzano nowe rozwiązania, takie jak integracja logistyki części dla marek Mercedes-Benz i Setra, rozwój magazynów czy pierwsze kontrakty serwisowe.

Przełom nastąpił w 2004 roku wraz z cyfryzacją usług, w tym uruchomieniem katalogu online i sklepu internetowego części. W kolejnych latach rozwijano m.in. systemy zarządzania zapleczem technicznym u przewoźników oraz segment autobusów używanych.

Kluczowym krokiem była platforma OMNIplus ON, oferująca zdalną diagnostykę, monitoring floty i analizy eksploatacyjne. Dzięki temu operatorzy autobusów mogą optymalizować koszty, zwiększać dostępność pojazdów i poprawiać jakość obsługi pasażerów.

Podsumowując – współczesny transport publiczny wymaga nie tylko nowoczesnych autobusów, ale także sprawnego i dostępnego zaplecza technicznego. Dlatego producenci, tacy jak Daimler Buses, rozwijają kompleksowe usługi obejmujące cały cykl życia pojazdu – od zakupu, przez eksploatację, aż po obsługę serwisową i zarządzanie flotą.

Nowe centrum w Fiano Romano to przykład inwestycji, która odpowiada na rosnące potrzeby rynku, w tym rozwój autobusów elektrycznych i hybrydowych. Cztery stanowiska dla pojazdów wysokiego napięcia jasno pokazują kierunek zmian w komunikacji miejskiej.