Cztery firmy w przetargu ZTM Gdańsk na linie autobusowe. PKS Gdańsk i Relobus najbliżej

Spis treści:

1. Na jaki okres obejmuje umowa dotycząca obsługi linii autobusowych w Gdańsku?
2. Jakie kryterium decydowało o wyborze oferty w przetargu na obsługę linii autobusowych?
3. Które firmy złożyły oferty na obie części zamówienia w przetargu ogłoszonym przez Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku?

DWIE CZĘŚCI

Zanim przejdziemy do ofert, przypomnijmy, że Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM) w Gdańsku podzielił liniowy kontrakt na dwa zadania, obejmujące różne rejony aglomeracji. Przetarg dotyczy okresu od 1 stycznia 2026 do 31 grudnia 2035 roku i wymaga przygotowania 42 autobusów, w tym pojazdów zeroemisyjnych. Wykonawcy mogą składać oferty na oba zadania, ale ZTM wybierze różnych wykonawców dla każdej części.

Autobusy muszą być niskopodłogowe, klimatyzowane i wyposażone w systemy informacji pasażerskiej oraz zliczania pasażerów. Zamówienie obejmuje dwa obszary: Gdańsk Północ i Gdańsk Południe, z przewidywaną maksymalną liczbą wozokm odpowiednio 14 240 000 i 19 200 000 w okresie trwania umowy. To: Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku z przetargiem liniowym na 10 lat / fot. ZTM Gdańsk

• CZĘŚĆ NR 1 – GDAŃSK PÓŁNOC: Główne obszary: Miasto Gdańsk, Miasto Sopot, Miasto Gdynia Linie autobusowe: 117, 122, 126, 143, 171, RT1 Szacowana liczba km w okresie trwania umowy (10 lat): 14.240.000 wzkm. Liczba pojazdów: 15 autobusów miejskich, w tym 7 wielkopojemnych przegubowych MEGA-Pn oraz 8 standardowych MAXI-Sn (6 zeroemisyjnych) Rezerwa techniczna to minimum 1 autobus Pn lub Sn

• CZĘŚĆ NR 2 – GDAŃSK POŁUDNIE: Główne obszary: Miasto Gdańsk, Miasto Pruszcz Gdański, Gmina Wiejska Pruszcz Gdański, Gmina Wiejska Kolbudy Linie autobusowe: 107, 132, 156, 174, 200, 205, 207, 232, 255, 256, 307, 607, N5, RT2 Szacowana liczba km w okresie trwania umowy (10 lat): 19.200.000 wzkm Liczba pojazdów: 25 autobusów miejskich, w tym 17 wielkopojemnych przegubowych MEGA-Pn (7 zeroemisyjnych) oraz 8 standardowych MAXI-Sn Rezerwa techniczna to minimum 2 autobusy Pn lub Sn

cztery oferty

28 sierpnia otwarto oferty złożone przez następujących wykonawców:

• Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej Gdańsk z ofertą tylko w część nr 1: cena brutto za zamówienie podstawowe: 220 383 937,51 zł / cena brutto za zamówienie opcjonalne: 30 952 800,00 zł. Łączna cena oferty: 251 336 737,51 zł brutto.

• Relobus Transport Polska Toruń z ofertą tylko w części nr 2: cena brutto za zamówienie podstawowe: 291 236 476,64 zł, cena brutto za zamówienie opcjonalne: 45 489 600,00 zł. Łączna cena oferty: 336 726 076,64 zł brutto.

• BP Tour Regio Lublin z ofertami w obu zadaniach: w części 1 cena brutto za zamówienie podstawowe: 289 853 262,86 zł / cena brutto za zamówienie opcjonalne: 40 716 000,00 zł. Łączna cena oferty: 330 569 262,86 zł brutto. W części nr 2: cena brutto za zamówienie podstawowe: 389 960 274,78 zł / cena brutto za zamówienie opcjonalne: 60 944 400,00 zł. Łączna cena oferty: 450 904 674,78 zł brutto.

• Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Gostyninie też z ofertą w obu zadaniach: w części 1 cena brutto za zamówienie podstawowe: 234 990 182,84 zł / cena brutto za zamówienie opcjonalne: 33 004 239,16 zł. Łączna cena oferty: 267 994 422,01 zł brutto. W zadaniu nr 2 cena brutto za zamówienie podstawowe: 339 677 003,58 zł / cena brutto za zamówienie opcjonalne: 53 074 531,81 zł. Łączna cena oferty: 392 751 535,39 zł

poniżej budżetu

Z kolei zamawiający poinformował, że kwota przeznaczona na realizację zamówienia podstawowego to:

• część 1: 270 597 024,00 PLN,

• część 2: 364 849 920,00 PLN brutto.

To oznacza, że w pierwszym zadaniu najprawdopodobniej zostanie wybrana oferta Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej Gdańsk, natomiast w „dwójce” – Relobus Transport Polska, który był tutaj tańszy aż o 100 mln zł od najdroższej oferty BP Tour. Różnica kolosalna – i to w skali 10 lat plus zakup sześciu elektrobusów – a wiemy, że prywatny przewoźnik z Lublina bardzo chciał wygrać to zamówienie i skrupulatnie to policzył. Oby Relobus się na tym nie przejechał…

Warto podkreślić, że łączne oferty PKS Gdańsk i Relobus opiewają na kwotę 588 milionów złotych, czyli o 47 milionów mniej niż zakładał szacunkowy budżet miasta na ten cel.

Gdańska komisja przetargowa oceni teraz złożone oferty według jednego kryterium – najniższej ceny, czyli wszystko mniej więcej jest już jasne. Przypomnijmy jeszcze, że zamawiający przewiduje możliwość skorzystania z prawa opcji, czyli zwiększenia liczby wzkm o maksymalnie 2 000 000 w ciągu 10 lat. Pełne informacje na https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-f53a53ad-ca62-11ee-875e-a22221c84ba7

Na koniec dodajmy, że nawet po wyborze najtańszych ofert roczny koszt funkcjonowania pozamiejskich linii autobusowych w Gdańsku, wzrośnie aż trzykrotnie, w porównaniu do dotychczas obowiązujących stawek. Znaczący wzrost kosztów wynika nie tylko z konieczności rekalkulacji umów na kolejne lata, ale też ze względu na wymóg częściowej obsługi linii pojazdami zeroemisyjnymi. Natomiast jeszcze przez rok pasażerów na liniach pozamiejskich wozić będzie spółka BP Tour w ramach ośmioletniej umowy, która kosztowała miasto 140 milionów złotych.