Cobus przyspiesza elektryfikację lotnisk. Wilno kupuje 12 e-busów, a Anglia ma jubileusz

Rozkład jazdy:

1. Ile elektrycznych autobusów e.Cobus 2700 zamówiło lotnisko w Wilnie w pierwszej partii?
2. Jaką pojemność ma bateria LTO zastosowana w modelu e.Cobus 2700?
3. Jaki autobus stał się 5000. egzemplarzem Cobusa przekazanym British Airways?

Litwa na prąd

Pod koniec listopada 2025 r. litewski zarząd portów lotniczych ogłosił zamówienie 12 pełnowymiarowych elektrycznych autobusów lotniskowych e.Cobus 2700, które od drugiej połowy 2026 r. mają całkowicie zastąpić flotę spalinową w porcie Vilnius Airport. Wartość pierwszej partii wynosi 7,2 mln euro, z możliwością domówienia kolejnych trzech pojazdów.

Nowe e.Cobus 2700 to pojazdy dedykowane ruchowi lotniskowemu. Mają niemal 14 m długości, mieszczą do 96 pasażerów, a ich pakiet baterii LTO o pojemności 282 kWh pozwala na szybkie ładowanie i intensywną eksploatację. Autobusy posiadają drzwi obustronne, płaską podłogę na całej długości i układ napędowy Siemens ELFA z inteligentnym zarządzaniem energią, co podnosi efektywność operacyjną.

Minister transportu Litwy Juras Taminskas podkreślił, że zeroemisyjna flota poprawi doświadczenia pasażerów oraz ograniczy emisje w ramach strategii NET ZERO. Prezes litewskich portów Simonas Bartkus dodaje, że inwestycja „będzie fundamentem przyszłego zarządzania flotą airside”.

Litewskie lotniska deklarują osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2030 roku. Elektryfikacja floty airside w Wilnie to jeden z kluczowych kroków — zwłaszcza że bus-boarding nadal dominuje w obsłudze wielu operacji.

Pięć tysięcy autobusów lotniskowych dla UK

W tym samym czasie Cobus świętuje globalny kamień milowy — przekazanie 5000. autobusu dla British Airways, podkreślając rosnący udział producenta w segmencie pojazdów airside. To symboliczny moment dla producenta, którego pojazdy pracują już na ponad 350 lotniskach świata.

Model przekazany BA jest częścią szerokiej modernizacji „airside fleet” jednego z największych przewoźników w Europie i potwierdza, że segment autobusów lotniskowych — mimo rosnących systemów rękawów i autonomicznych rozwiązań — pozostaje stabilnym i rozwijającym się rynkiem.

Na tym tle wyróżnia mamy także Polskę, gdzie w 2025 roku nowe autobusy COBUS trafiły do Lotniska Chopina w Warszawie. Stołeczny port odebrał kolejne jednostki do obsługi przewozów peronowych – współczesne niskopodłogowe autobusy z rodziny COBUS, przystosowane do intensywnej pracy airside. Cały czas jednak z silnikami diesla.