Cieszyn wraca po sześć autobusów elektrycznych. Co zmieniono w przetargu 3.0?

Rozkład jazdy

1. Dlaczego Gmina Cieszyn zdecydowała się na ponowne ogłoszenie przetargu na autobusy elektryczne?
2. Jakie wymagania techniczne muszą spełnić elektrobusy w wersji przetargu 2.0?
3. Czy nowe zapisy zwiększą szanse na realną konkurencję i oferty mieszczące się w budżecie miasta?

Do trzech razu sztuka?

Nowe postępowanie dotyczy dostawy sześciu autobusów elektrycznych przeznaczonych do obsługi komunikacji miejskiej w Cieszynie. Zamówienie obejmuje pojazdy klasy I kategorii MIDI, o długości do 10,0 m, fabrycznie nowe, identyczne i pochodzące od jednego producenta. Autobusy nie mogą być wyprodukowane wcześniej niż sześć miesięcy przed dostawą, a ich przebieg nie może przekroczyć 500 km, z wyjątkiem przejazdu technicznego z fabryki do zajezdni przy ul. Słowiczej 59 w Cieszynie.

Istotnym elementem przetargu są warunki gwarancyjne. Gmina Cieszyn oczekuje minimum 3 lat gwarancji całopojazdowej bez limitu kilometrów, 8 lat na powłoki lakiernicze, 10 lat na szkielet nadwozia i perforację korozyjną oraz co najmniej 6 lat gwarancji na magazyny energii, czyli baterie trakcyjne. Dodatkowo wykonawca musi zapewnić dostępność części zamiennych przez minimum 15 lat, co ma zabezpieczyć ciągłość eksploatacji autobusów w lokalnej komunikacji miejskiej.

W przetargu zastosowano także mechanizmy ochrony rynku Unii Europejskiej. Gmina Cieszyn zastrzega możliwość odrzucenia oferty, w której udział produktów pochodzących z państw UE lub krajów objętych dyrektywą 2014/25/UE nie przekracza 50%. To wyraźny sygnał, że miasto chce wspierać europejski rynek producentów autobusów elektrycznych i ograniczać ryzyko udziału dostaw spoza tego obszaru.

Kryteria oceny ofert pozostały spójne z poprzednim postępowaniem i obejmują cenę, parametry techniczno-eksploatacyjne oraz długość okresu gwarancji. Termin składania ofert wyznaczono na 17 lutego 2026 roku, a realizacja zamówienia ma nastąpić w okresie do 16 miesięcy od podpisania umowy.

Podsumowując Cieszyn cały czas się trzyma swojego kierunku , mają nadzieję na większą konkurencję na e-rynku i niższe ceny. Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/pn/cieszyn

Zakupowe tło

Przypomnijmy, że 24 października 2025 roku Gmina Cieszyn unieważniła pierwszy przetarg na zakup sześciu autobusów elektrycznych dla komunikacji miejskiej. Przetarg ogłoszono 26 sierpnia 2025 r. i dotyczył elektrobusów klasy I kategorii MIDI o długości do 10 metrów. Zamawiający oczekiwał pojazdów z centralnym silnikiem elektrycznym o mocy minimum 120 kW, zasięgiem co najmniej 130 km i ładowaniem typu plug-in. Autobusy miały być w pełni dostosowane do potrzeb pasażerów, z klimatyzacją, rampą dla osób z niepełnosprawnościami, tablicami LED i ekranami LCD.

W wyznaczonym terminie wpłynęła tylko jedna oferta. Złożył ją producent SOR Libchavy spol. s r.o., proponując cenę 17.124.559,38 PLN brutto, czyli 13.922.406,00 PLN netto. Oznaczało to koszt jednostkowy jednego elektrobusu na poziomie około 2.320.401 PLN netto. Tymczasem budżet miasta wynosił 15.050.772 PLN brutto, co oznaczało przekroczenie środków o około 2.074.000 PLN brutto. W związku z tym, na podstawie przepisów Prawa zamówień publicznych, miasto unieważniło postępowanie. Było to już drugie podejście do tego zamówienia.