Chmielnicki: 6 nowych trolejbusów Etalon już na trasach. Projekt z EBOiR i UE

Rozkład jazdy:

1. Ile łącznie nowych trolejbusów ma otrzymać Chmielnicki w ramach projektu z EBOiR i UE?
2. Ile z tych pojazdów już obsługuje pasażerów na liniach?
3. Jaką maksymalną autonomię (w kilometrach) mają testowane trolejbusy poza siecią trakcyjną?

44 nowe trolejbusy

Nowa partia pojazdów jest częścią większego projektu realizowanego przez miasto we współpracy z Europejskim Bankiem Odbudowy i Rozwoju oraz Unią Europejską. Łącznie Chmielnicki ma otrzymać 44 nowe trolejbusy. Obecnie 36 z nich już obsługuje pasażerów, a pozostałe 8 ma zostać dostarczonych do końca marca 2026 r.

Wartość części grantowej projektu przekracza 4 mln 450 tys. euro.

Trolejbusy z rodziny Etalon T12230/T12240 (różnią się obecnością/brakiem baterii) to w pełni niskopodłogowe konstrukcje miejskie, przystosowane do obsługi ruchu w dużych potokach pasażerskich. Są szeroko stosowane jako podstawowy 12-metrowy trolejbus w wielu miastach Ukrainy.

W Chmielnickim pojazdy te stanowią fundament rozbudowy systemu transportu elektrycznego, w tym linii z autonomicznym przejazdem.

Co ważne dzięki nim miasto rozwija sieć tras obsługiwanych przez trolejbusy z możliwością jazdy poza siecią trakcyjną. Testowany i wydłużony został m.in. o trasę nr 8, który wykorzystuje częściowy autonomiczny bieg.

„Od jutra kolejna partia nowych trolejbusów – 6 jednostek – wyjedzie na trasy w Chmielnickim. To kontynuacja dużego projektu realizowanego we współpracy z EBOiR i UE. W jego ramach mamy otrzymać 44 nowe trolejbusy. Obecnie 36 już pracuje na liniach. Pozostałe 8 oczekujemy do końca marca” – zaznaczył mer Ołeksandr Symczyszyn i dodał : – „Testujemy również inne trasy, gdzie planujemy uruchamiać trolejbusy z autonomią do 20 km” – dodał.

Rozwiązanie to pozwala rozszerzać zasięg transportu elektrycznego bez natychmiastowej rozbudowy infrastruktury sieci trakcyjnej.

Wsparcie krajowej produkcji

Dostawy trolejbusów Etalon wpisują się w szerszy trend wspierania krajowej produkcji taboru w Ukrainie. W warunkach wojny i napięć gospodarczych lokalny przemysł taborowy odgrywa podwójną rolę – modernizuje transport publiczny i stabilizuje sektor produkcyjny.

W ciągu ostatnich 10 lat Chmielnicki zakupił 68 nowych trolejbusów oraz przeprowadził kapitalny remont 12 pojazdów. Nowe dostawy konsekwentnie odmładzają flotę i zwiększają udział niskoemisyjnego transportu w systemie miejskim.

Dodajmy, że firma Etalon należy do grona producentów objętych polityką „Zrobione w Ukrainie”, która wspiera krajowy przemysł w czasie wojny. Dzięki tej polityce przedsiębiorstwo uczestniczy w programach zamówień publicznych.

Mechanizmy wsparcia w ramach „Zrobione w Ukrainie” umożliwiły spółce utrzymanie produkcji oraz stabilności zatrudnienia. Spółka spełnia wymagania dotyczące poziomu lokalizacji, które są jednym z kluczowych elementów tej polityki przemysłowej. Udział w inicjatywie oznacza także włączenie firmy w szeroki krajowy łańcuch dostaw.