Chemnitz ma pierwszy autobus elektryczny: 30 miesięczny test Ikarusa 120e

Rozkład jazdy:

1. Jak długo potrwa testowa eksploatacja pierwszego elektrobusu w Chemnitz?
2. Jaką pojemność i zasięg oferuje autobus Ikarus 120e?
3. Czy to zapowiedź większych zakupów elektrobusów przez CVAG?

Pierwszy krok Chemnitz w stronę autobusów elektrycznych

Pierwszy w historii Chemnitz autobus elektryczny został wprowadzony do ruchu pod koniec 2025 roku przez miejskiego operatora Chemnitzer Verkehrs-AG (CVAG). Pojazd został skierowany do 30-miesięcznej próby eksploatacyjnej, w ramach której ma obsługiwać wszystkie typowe trasy autobusowe w sieci miejskiej, w tym regularne linie pasażerskie. Test potrwa do około 2028 roku i ma dać odpowiedź na pytanie, jak autobusy bateryjne sprawdzają się w realnych warunkach klimatycznych i operacyjnych Saksonii.

Wybranym pojazdem jest Ikarus 120e, czyli w pełni niskopodłogowy autobus klasy MAXI o długości 12,9 metra. Konstrukcja umożliwia przewóz do 111 pasażerów, w tym 35 na miejscach siedzących, co odpowiada standardom intensywnej komunikacji miejskiej. Producent zastosował akumulatory w technologii LFP, które według deklaracji oferują zasięg do 580 kilometrów na jednym ładowaniu, co w praktyce znacząco przekracza dzienne zapotrzebowanie większości linii miejskich.

Za napęd odpowiada centralnie umieszczony, chłodzony cieczą silnik PMS, współpracujący z elektronicznie sterowanym układem hamulcowym, umożliwiającym skuteczną rekuperację energii. Rozwiązanie to ma pozwolić na ograniczenie zużycia energii oraz stabilną pracę autobusu w ruchu miejskim z częstymi zatrzymaniami.

– „Ten test ma dla nas kluczowe znaczenie, bo pozwoli ocenić autobus elektryczny nie w warunkach demonstracyjnych, lecz w normalnej, codziennej eksploatacji” – podkreśla operator Chemnitzer Verkehrs-AG.

Według Ikarus, uruchomienie pojazdu w Chemnitz to nie tylko lokalny debiut technologiczny, ale także ważny sygnał dla rynku europejskiego. Węgierski producent konsekwentnie wzmacnia swoją obecność w segmencie autobusów zeroemisyjnych, a długoterminowy test u niemieckiego operatora ma potwierdzić dojrzałość rozwiązania.

– „To ważny projekt zarówno dla miasta, jak i dla nas jako producenta. Pokazuje, że Ikarus jest gotowy do regularnej obsługi wymagających sieci miejskich w Europie” – zaznacza producent.

Kontekst flotowy i dalsze plany CVAG

Chemnitzer Verkehrs-AG obsługuje sieć obejmującą 38 linii autobusowych, a jej flota liczy około 88 autobusów. W ostatnich latach operator koncentrował się na modernizacji taboru spalinowego i hybrydowego, wprowadzając m.in. 23 autobusy przegubowe oraz 7 standardowych z napędem biogas-hybrydowym. Równolegle w 2023 roku prowadzone były krótkoterminowe testy autobusów elektrycznych różnych producentów, które przygotowały grunt pod obecny, długoterminowy projekt z Ikarus 120e.

Jednocześnie CVAG realizuje studium wykonalności dotyczące infrastruktury ładowania w zajezdni przy Werner-Seelenbinder-Straße, analizując możliwości rozwoju zaplecza energetycznego, warianty ładowania oraz potencjalne źródła finansowania przyszłych zakupów autobusów elektrycznych. Choć na razie nie ogłoszono przetargu na większą partię elektrobusów, działania operatora wpisują się w niemieckie i unijne wymogi dotyczące czystych pojazdów w transporcie publicznym.

Naszym zdaniem

Debiut Ikarus 120e w Chemnitz to ostrożny, ale bardzo świadomy krok w stronę elektryfikacji autobusów. Zamiast szybkich zakupów seryjnych, CVAG postawiła na długoterminowy test w realnych warunkach komunikacji miejskiej, co pozwoli lepiej przygotować zarówno flotę, jak i infrastrukturę. Jeśli deklarowany zasięg i niezawodność potwierdzą się w praktyce, ten jeden autobus może stać się punktem wyjścia do szerszej transformacji autobusowej w Chemnitz – już nie na poziomie pilotażu, lecz regularnych zamówień.