Brzeg Dolny wybrał operatora komunikacji gminnej na 2026 rok. Różnicą 0,44 pkt.

Rozkład jazdy:

1. Ile linii autobusowych obejmuje gminny transport publiczny w Brzegu Dolnym w 2026 roku?
2. Które kryterium przetargowe przesądziło o wyborze droższej oferty?
3. Jaka była różnica punktowa między dwiema ofertami w końcowej ocenie?

Pięć linii

Postępowanie dotyczyło obsługi gminnego transportu publicznego w Brzegu Dolnym i obejmowało realizację przewozów na pięciu liniach autobusowych:

• Linia 1: Brzeg Dolny – Radecz – Żerkówek – Naborów – Brzeg Dolny;
• Linia 2: Brzeg Dolny – Grodzanów – Pogalewo Wielkie – Pogalewo Małe – Pysząca – Brzeg Dolny;
• Linia 3: Brzeg Dolny – Godzięcin – Bukowice – Brzeg Dolny;
• Linia 4: Brzeg Dolny – Jodłowice – Stary Dwór – Wały – Brzeg Dolny;
• Linia 5: Brzeg Dolny – Radecz – Żerkówek – Naborów – Brzeg Dolny

Zamówienie przewiduje wykonanie 65 656 wozokilometrów na trasach łączących miasto m.in. z Radecą, Żerkówkiem, Naborowem, Grodzanowem, Pyszącą, Godzięcinem, Bukowicami i Jodłowicami. Przewozy mają być realizowane w dni robocze (z wyłączeniem świąt) oraz 31 grudnia, zgodnie z uchwalonym rozkładem jazdy i lokalną taryfą biletową. Zamawiający wymaga zapewnienia co najmniej dwóch autobusów liniowych oraz jednego pojazdu rezerwowego, przy czym cały tabor musi być odpowiednio oznakowany jako „Komunikacja Gminna”. Istotnym elementem zamówienia był także obowiązek zatrudnienia kierowców na umowę o pracę, co ma zagwarantować stabilność realizacji usług.

Gmina pozyskała na ten cel dofinansowanie do przewozów autobusowych z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych w kwocie 196 968,00 zł. Przychody ze sprzedaży biletów stanowić będą bezpośredni przychód operotora.

Dwie oferty

W postępowaniu złożono dwie oferty:

• EKSPRES BUS Krzysztof Borodycz zaproponował cenę 353.229,28 PLN brutto, co odpowiada 327.064,15 PLN netto i – przy założonej pracy eksploatacyjnej – daje cenę jednostkową ok. 4,98 PLN netto za 1 wozokilometr (VAT 8%).

• Druga oferta należała do Turbo-Trans Olejniczak Spółka Jawna, która w ofercie dodatkowej zaproponowała 420.198,40 PLN brutto, czyli 389.072,59 PLN netto, co daje cenę jednostkową ok. 5,93 PLN netto za 1 wozokilometr (VAT 8%).

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 350.000,00 PLN brutto. Oznacza to, że oferta EKSPRES BUS mieściła się w budżecie zamawiającego, natomiast propozycja Turbo-Trans Olejniczak Spółka Jawna znacząco go przekraczała. Mimo to gmina – zgodnie z ustawą Pzp – zdecydowała się zwiększyć środki finansowe, aby móc wybrać ofertę ocenioną jako najkorzystniejszą – na podstawie kryteriów:

✅ Cena – 60%
✅ Wiek taboru – 40%

Dodatkowo w toku postępowania zamawiający zastosował procedurę wezwania do złożenia ofert dodatkowych, co było konsekwencją bardzo zbliżonych wyników cenowych w pierwszym etapie oceny. Sesja otwarcia ofert dodatkowych odbyła się 23 grudnia 2025 r., co stało się bezpośrednią podstawą do ostatecznego rozstrzygnięcia przetargu.

Zwycięstwo o 0,44 pkt.

Ostateczna analiza punktowa pokazała, jak wyrównana była rywalizacja. EKSPRES BUS Krzysztof Borodycz uzyskał maksymalne 60 punktów za cenę, jednak w kryterium wieku taboru otrzymał 30 punktów, co dało łącznie 90,00 pkt. Z kolei Turbo-Trans Olejniczak Spółka Jawna zdobył 50,44 pkt za cenę, ale maksymalne 40 pkt za wiek taboru, co przełożyło się na 90,44 pkt łącznie. O zwycięstwie zdecydowała więc minimalna różnica 0,44 punktu, wynikająca z lepszej oceny nowoczesności pojazdów oferowanych przez Turbo-Trans.

Z punktu widzenia wymagań technicznych zamawiający preferował autobusy sprawne technicznie, estetyczne, z czytelnymi tablicami kierunkowymi i jednolitym oznakowaniem gminnym, przystosowane do obsługi lokalnych tras o stałych dziennych przebiegach.

Realizacja usług rozpoczęła się 7 stycznia 2026 r., a umowa została zawarta na do 31 grudnia 2026. Szczegółowe informacje o zamówieniu na:
https://platformazakupowa.pl/transakcja/1229650