15 nowych autobusów MAN dla MZK Nysa coraz bliżej. Produkcja w Starachowicach na finiszu

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów hybrydowych zamówił MZK Nysa w kwietniu 2025 roku?
2. Kiedy pierwsze pojazdy mają trafić na linie komunikacji miejskiej?
3. Jakie parametry techniczne muszą spełniać zamówione elektrobusy?

Hybrydowa piętnastka z Starachowic

16 kwietnia 2025 r. Miejski Zakład Komunikacji w Nysie zawarł umowę z MAN Truck & Bus Polska na dostawę 15 autobusów hybrydowych MAN Lion’s City 12 EfficientHybrid. To największa inwestycja taborowa w historii spółki.

– „To jest wielki dzień dla spółki” – ocenia Kordian Kolbiarz, burmistrz Nysy. – „To bardzo udany zakup, a pierwsze autobusy trafią do naszego miasta w marcu 2026 r.”

Nowe pojazdy pozwolą wycofać z eksploatacji 15 najstarszych autobusów, z których część ma ponad 15 lat. Flota przewoźnika zostanie wyraźnie odmłodzona, co ma bezpośrednio przełożyć się na jakość usług i komfort pasażerów korzystających z transportu publicznego.

Każdy z zamówionych autobusów MAN Lion’s City 12 EfficientHybrid zostanie wyposażony w:

• system zapowiedzi głosowych oparty na GPS,
• tablice informacyjne LED,
• porty USB dla pasażerów,
• ergonomiczne stanowiska pracy kierowców,
• systemy poprawiające bezpieczeństwo i efektywność jazdy.

– „Dziękuję wszystkim, którzy przyczynili się do tego przedsięwzięcia” – podkreśla Piotr Janczar, prezes MZK w Nysie. – „Każdy z autobusów będzie musiał przejechać około 70 tys. kilometrów rocznie, stąd zależało nam na jakości i gwarancji rzetelnego wykonania.”

Autobusy będą obsługiwać losowo wszystkie linie miejskie. Obecnie przewoźnik realizuje przewozy na 12 liniach, w tym na trasie E obsługiwanej pojazdem elektrycznym marki SOR, która jest bezpłatna dla mieszkańców.

Kontrola produkcji i jazdy testowe

Przedstawiciele MZK Nysa dwukrotnie odwiedzili fabrykę MAN Truck & Bus Polska w Starachowicach, aby nadzorować realizację zamówienia.

Podczas pierwszej wizyty w grudniu 2025 r. delegacja zapoznała się z pełnym procesem produkcji – od dostawy części i spawania konstrukcji, przez zabezpieczenie antykorozyjne w procesie kataforezy, aż po końcowy montaż. Na linii produkcyjnej znajdowały się już nadwozia pierwszych siedmiu autobusów przeznaczonych dla Nysy. Przedstawiciele spółki podkreślali wysoki poziom organizacji pracy i rygorystyczną kontrolę jakości.

Druga wizyta, pod koniec stycznia br., miała charakter techniczny. Sprawdzono zgodność kolorystyki, oznaczenia dla pasażerów, elementy wyposażenia oraz stan podwozia. Jeden z niemal gotowych pojazdów przeszedł około 50-kilometrową jazdę testową, podczas której nie stwierdzono żadnych nieprawidłowości. Część systemów informacji pasażerskiej i monitoringu zostanie zamontowana w kolejnym etapie.

Produkcja przebiega zgodnie z harmonogramem, co oznacza, że już wkrótce nowe autobusy wyjadą na trasy w Gminie Nysa i Gminie Otmuchów.

Zakup realizowany jest w ramach projektu „Poprawa mobilności na terenie gminy Nysa i gminy Otmuchów poprzez zakup 15 autobusów niskoemisyjnych”, dofinansowanego z Krajowego Planu Odbudowy.

– „To jedna z największych inwestycji taborowych w ostatnich latach w regionie, mająca poprawić komfort podróżowania oraz ograniczyć emisję spalin” – mówi Piotr Janczar.

Wartość projektu to 24 889 050,00 zł, z czego wydatki kwalifikowane wynoszą 19 515 447,17 zł, a dofinansowanie – 17 563 902,45 zł (w całości środki UE).

Projekt realizowany jest w ramach Instrumentu na rzecz Odbudowy i Zwiększania Odporności, w programie Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności, w priorytecie „Zielona, inteligentna mobilność – część grantowa”, działanie E1.1.2-2/2 „Zeroemisyjne i niskoemisyjne autobusy i tramwaje”.

Plus elektryki

Równolegle miasto realizuje projekt „Zrównoważona mobilność miejska na obszarze Subregionu Południowego”, w ramach którego do Nysy trafią dwa autobusy elektryczne klasy I kategorii MAXI wraz z dwiema dwustanowiskowymi ładowarkami plug-in.

16 września 2025 roku ogłoszono wybór najkorzystniejszej oferty. Zwycięzcą został MAN Truck & Bus Polska, oferując model MAN Lion’s City 12 E.

Najkorzystniejsza oferta opiewa na 6 393 540 PLN brutto / 5 196 390 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 2 598 195 PLN (z uwzględnieniem infrastruktury ładowania).

Dla porównania:

• Busnex Poland (Yutong U12) – 6 937 200 PLN brutto / 5 640 000 PLN netto,
• Daimler Buses Polska (Mercedes-Benz eCitaro) – 8 950 710 PLN brutto / 7 276 602 PLN netto.

Budżet zamawiającego wynosił 8 050 000 PLN brutto / 6 544 715 PLN netto, co oznacza, że oferty MAN i Busnex zmieściły się w założonej kwocie, a propozycja Daimlera przekroczyła ją o blisko 900 tys. zł brutto. Ostatecznie wybór padł na lwa.

Zamawiane elektrobusy muszą mieć długość 11,8–12,2 m, wysokość do 3,40 m, pojemność minimum 73 pasażerów (w tym 23 miejsca siedzące), być w pełni niskopodłogowe i wyposażone w troje drzwi w układzie 2-2-2. Napęd o mocy minimum 240 kW oraz baterie o pojemności użytkowej co najmniej 400 kWh mają zapewnić zasięg minimum 300 km bez doładowywania.

Władze miasta nie wykluczają dalszej rozbudowy siatki połączeń. Trwają rozmowy z firmą IONWAY, która buduje zakład pod Nysą i planuje zatrudnić około 1000 osób. Rozważane jest uruchomienie dedykowanej linii dowozowej dla pracowników.

– „Dążymy do tego, aby za trzy lata komunikacja w Nysie w ogóle była darmowa dla mieszkańców” – zapowiedział burmistrz Nysy.

W ramach projektu „Zrównoważona mobilność miejska na obszarze Subregionu Południowego” powstanie także infrastruktura rowerowa, w tym ścieżki pieszo-rowerowe, trasy łączące gminy oraz adaptacja istniejącej kładki nad Nysą Kłodzką. Całkowita wartość tego projektu to 23,3 mln zł, z czego 19,8 mln zł stanowi dofinansowanie unijne, a 3,5 mln zł wkład własny gminy.