Warszawa planuje nową drogę rowerową na Żoliborzu. ZDM ogłasza  postępowanie

Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie uruchomił postępowanie obejmujące projekt i realizację drogi rowerowej na ważnym ciągu komunikacyjnym, który codziennie obsługuje tysiące pasażerów komunikacji miejskiej i użytkowników transportu publicznego.

Ulica A. Mickiewicza to jeden z kluczowych korytarzy północnej części miasta, gdzie autobus, tramwaj i ruch indywidualny muszą współistnieć w ograniczonej przestrzeni. Nowa inwestycja ma poprawić bezpieczeństwo i płynność ruchu, także w kontekście dojazdów do przystanków i węzłów przesiadkowych. Szczegóły harmonogramu, zakresu prac i warunków realizacji pokazują, że mowa o zadaniu znacznie bardziej złożonym, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.
O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jak długi i skomplikowany będzie proces realizacji inwestycji?
2. Jakie wymagania musi spełnić wykonawca, by w ogóle stanąć do rywalizacji?
3. Co ta inwestycja zmieni dla pasażera komunikacji miejskiej i użytkownika transportu publicznego?

Droga rowerowa na osi komunikacji miejskiej

Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie ogłosił postępowanie na opracowanie dokumentacji projektowej oraz wykonanie robót budowlanych dla zadania pn. „Budowa drogi rowerowej na ul. A. Mickiewicza od gen. J. Zajączka do pl. T. W. Wilsona”. Inwestycja realizowana jest w formule „zaprojektuj i wybuduj”, co oznacza, że jeden wykonawca będzie odpowiedzialny zarówno za projekt, jak i realizację robót w terenie.

Zamówienie zostało ogłoszone w trybie podstawowym, a postępowanie prowadzi Zarząd Dróg Miejskich – jednostka budżetowa odpowiadająca za kluczową infrastrukturę drogową, która bezpośrednio wpływa na funkcjonowanie autobusów, tramwajów oraz komfort pasażerów komunikacji miejskiej. Numer referencyjny postępowania to ZDM/UM/DZP/7/TP/4/26, a termin składania ofert wyznaczono na 9 marca 2026 roku.

Zakres zadania obejmuje pełen proces inwestycyjny – od prac projektowych, przez uzyskanie wymaganych decyzji administracyjnych, aż po roboty budowlane i zagospodarowanie terenu. Całość ma zostać zrealizowana w ciągu 570 dni od podpisania umowy.

„Opracowanie dokumentacji projektowej i na jej podstawie wykonanie robót budowlanych dla zadania: Budowa drogi rowerowej na ul. A. Mickiewicza od gen. J. Zajączka do pl. T. W. Wilsona” – wskazano w opisie przedmiotu zamówienia.

Ulica Mickiewicza to ważny ciąg transportowy, którym codziennie poruszają się autobusy komunikacji miejskiej, a w bezpośrednim sąsiedztwie znajdują się przystanki i węzły istotne z punktu widzenia pasażera transportu publicznego. Nowa infrastruktura rowerowa ma uporządkować ruch i poprawić bezpieczeństwo wszystkich uczestników – od rowerzystów, przez pieszych, po użytkowników autobusów.

Zamawiający określił bardzo wysokie wymagania wobec potencjalnych wykonawców. W zakresie sytuacji finansowej konieczne jest wykazanie średniego przychodu na poziomie co najmniej 10 000 000,00 zł za ostatnie trzy lata oraz posiadanie polisy OC na kwotę minimum 5 000 000,00 zł. Równie rozbudowane są wymagania dotyczące doświadczenia – wykonawca musi wykazać realizację co najmniej dwóch robót drogowych o wartości minimum 10 000 000,00 zł brutto każda oraz przygotowanie dokumentacji projektowych dla dużych miast.

„Wykonawca nie wcześniej niż w okresie ostatnich 5 lat wykonał dwie roboty budowlane polegające na budowie, rozbudowie lub przebudowie drogi min. klasy Z” – zapisano w SWZ.

Istotnym elementem oceny ofert, obok ceny, jest jakość planowania inwestycji. Zamawiający wymaga złożenia Wstępnego Harmonogramu Rzeczowo-Finansowego, który będzie punktowany w aż kilku podkryteriach. Harmonogram musi m.in. uwzględniać kamienie milowe, podział prac projektowych na branże, terminy uzyskiwania decyzji administracyjnych oraz ścieżkę krytyczną projektu.

Kryteria oceny ofert przedstawiają się następująco:

• cena – 50%,
• gwarancja powyżej 36 miesięcy – 40%,
• wstępny harmonogram rzeczowo-finansowy – łącznie 10%.

Wadium ustalono na poziomie 300 000,00 zł, co jasno pokazuje skalę i wagę inwestycji w miejskiej sieci transportowej. Nowa droga rowerowa ma uzupełnić układ komunikacyjny, z którego korzystają zarówno rowerzyści, jak i pasażerowie autobusów oraz innych środków komunikacji miejskiej.

„Wykonawca przystępujący do postępowania jest obowiązany wnieść wadium na cały okres związania ofertą” – podkreślono w dokumentacji.

Choć inwestycja nie dotyczy bezpośrednio zakupu taboru, jej realizacja ma znaczenie dla funkcjonowania transportu publicznego. Lepsze uporządkowanie przestrzeni ulicznej wpływa na płynność przejazdów autobusów, bezpieczeństwo pasażerów na przystankach oraz komfort przesiadek.

Dokumentacja postępowania:
https://zdm-waw.ezamawiajacy.pl/pn/zdm-waw/demand/notice/public/201784/details