W Rybniku powstał nowy odcinek bulwaru pieszo-rowerowego wzdłuż Nacyny

Rowerowy kręgosłup miasta zyskał kolejny ważny fragment w swoim przebiegu. Bulwary nad Nacyną to dla wielu rybniczan atrakcyjna propozycja aktywnego spędzania czasu, to idealna trasa dla spacerowiczów, rowerzystów czy miłośników jazdy na rolkach, deskorolkach i hulajnogach – powiedział, prezydent miasta Piotr Kuczera.

Ale ta trasa to coś więcej – budując kolejne odcinki, stwarzamy alternatywną możliwość przemieszczania się pomiędzy rybnickimi dzielnicami osobom, które chcą porzucić samochód na rzecz roweru i na co dzień poruszać się tym traktem do pracy czy szkoły – zaznaczył Kuczera.

Miasto przypomina, że pomysł budowy bulwarów nad Nacyną sięga przełomu lat 2014 i 2015. Bulwary pomyślano wówczas jako ciąg pieszo-rowerowy, łączący tereny rekreacyjne w dzielnicy Stodoły z dzielnicą Niewiadom – z wykorzystaniem potencjału terenów wzdłuż Nacyny.

Dokumentacja projektowa odcinka łączącego ul. Rudzką z ul. Wierzbową oraz dalej ul. Budowlanych i Raciborską powstała w 2016 r.; inwestycję oddano do użytku w 2017 r. Równolegle w latach 2014-20 realizowane były roboty w ciągu ul. Rudzkiej prowadzące do powstania drogi rowerowej w dzielnicy Orzepowice, Chwalęcice oraz Stodoły.

W 2019 r. oddano do użytkowania odcinek drogi rowerowej wzdłuż Drogi Śródmiejskiej, będącej częścią południowego odcinka rybnickich bulwarów.

Przygotowywane są projekty kolejnych odcinków, które połączą istniejąca infrastrukturę rowerową, tj. odcinek pomiędzy ul. Górnośląską i ul. Droga Śródmiejska. Na realizację czeka odcinek drogi rowerowej w ciągu ul. Sportowej, który połączy oddany w czwartek odcinek bulwarów z Zabytkową Kopalnią Ignacy.

Ciekawostką jednego z pierwszych odcinków rybnickich bulwarów, oddanego w 2017 r. połączenia mostu na ul. Raciborskiej w ścisłym centrum do ul. Rudzkiej w północnej dzielnicy Orzepowice, jest przejazd pod ruchliwą ul. Kotuczą.

Obniżony względem innych części bulwaru przejazd pod mostem, którym śladem ul. Kotucza przebiega droga krajowa nr 78, zabezpieczono szlabanami uniemożliwiającymi przejazd rowerem w przypadku zalania odcinka bezpośrednio przylegającego do rzeki, przy podniesionym stanie wody.

Rybnicki samorząd sygnalizuje, że aby rowerzysta czy spacerowicz mógł wygodnie pokonać cały szlak wzdłuż rzeki Nacyny, od jej ujścia do niemal samych źródeł, do wykonania pozostaje kilka istotnych odcinków bulwarów.

Wciąż w trakcie uzgodnień z PKP PLK i gestorami sieci jest planowany tunel pod stacją Rybnik Towarowy. Będzie to kluczowa inwestycja, komunikująca południowe dzielnice miasta, które do tej pory przez linię kolejową mają utrudnioną możliwość dotarcia do śródmieścia.

Planowany przez miasto ok. 400-metrowy tunel pod kolejową stacją towarową ma być faktycznie przebudowanym istniejącym przepustem, którym pod torami przepływa Nacyna. Połączy z jednej strony ul. Okulickiego po południowej stronie torów, a z drugiej strony – przebiegając pod drogą regionalną Racibórz – Pszczyna kończyć ma się przy drodze rowerowej wzdłuż ul. Śródmiejskiej.

Rybnik w poprzednich latach sygnalizował, że do planowanego tunelu pod torami stacji Rybnik Towarowy chce zastosować podobny system, jak pod ul. Kotucza – zabezpieczający rowerzystów przed wjazdem do przepustu w czasie, gdy poziom lustra wody przekracza stan alarmowy.