Rower kontra samochód w Gdańsku – test mobilności wygrywa jednoślad

W ramach Europejskiego Tygodnia Mobilności w Gdańsku przeprowadzono test, który miał odpowiedzieć na pytanie: jaki środek transportu najlepiej sprawdza się w godzinach szczytu?

Na ulice wysłano 24 uczestników, poruszających się rowerami (tradycyjnymi i elektrycznymi), samochodami spalinowymi, autami elektrycznymi oraz komunikacją miejską. Startowano z dwóch punktów – Brzeźna i Ujeściska – do centrum Gdańska, dokładnie na Wały Jagiellońskie.

Rozkład jazdy:

1. Który środek transportu wygrał test w Gdańsku i jakie czynniki zadecydowały o jego przewadze?
2. Jakie są koszty przejazdu i parkowania samochodów spalinowych i elektrycznych w centrum Gdańska?
3. Dlaczego rower wypadł najgorzej w kategorii „uniwersalność” i jak wpływa na to pogoda?

Okazało się, że rower ponownie zwyciężył. Średnia prędkość jednośladów wyniosła 18 km/h, co pokrywa się z wynikami samochodów elektrycznych, jednak dzięki braku konieczności poszukiwania parkingu i dotarcia pieszo z miejsca postoju rowerzyści dotarli na metę szybciej. Przykładowo, rowerzystka startująca z Ujeściska przyjechała 2 minuty przed kierowcą auta elektrycznego.

Rower zdobył 36 punktów na 48 możliwych i okazał się najtańszym i najbardziej ekologicznym środkiem transportu – nie generuje emisji CO₂, nie wymaga tankowania ani płatnego parkowania. Najgorzej wypadł jedynie w kategorii „uniwersalność”, ponieważ deszcz i niskie temperatury ograniczają komfort jazdy.

Drugie miejsce zajął samochód elektryczny (34 punkty). W trasie z Brzeźna był najszybszy, a z Ujeściska drugi. Jego główne zalety to niskie koszty eksploatacji i darmowe parkowanie w centrum miasta. Dla porównania – przejazd autem spalinowym kosztował 22 zł, podczas gdy elektrykiem jedynie 2,8 zł.

Komunikacja miejska i samochód spalinowy zajęły ex aequo ostatnie miejsce (po 26 punktów). Tramwaje były najwolniejsze, z prędkością średnią 13 km/h. Samochody spalinowe, choć uniwersalne, okazały się najdroższe i najbardziej szkodliwe dla środowiska – emisja CO₂ na jeden kurs wyniosła aż 1,518 kg. Roczny koszt parkowania w śródmieściu może sięgać 12 500 zł.

Test pokazuje, że trójmiejskie ulice sprzyjają rowerom i pojazdom elektrycznym, a rozwój infrastruktury rowerowej w Gdańsku i Sopocie może jeszcze bardziej przesunąć przewagę na korzyść dwóch kółek. Komfort jazdy i wybór środka transportu pozostają jednak kompromisem między wygodą, czasem, kosztami i ekologią.