Podsumowanie inwestycji rowerowych zrealizowanych w Toruniu w roku 2011 – cz. 1

Przedstawiamy podsumowanie roku 2011 pod względem rozwoju infrastruktury rowerowej w Toruniu. W ubiegłym roku wybudowano i zmodernizowano łącznie ok. 9550 m dróg rowerowych i ciągów pieszo-rowerowych. Doliczając do tego 4 zadania, które rozpoczęto w 2010 roku, a w ubiegłym roku zostały dokończone wykonano ok. 13 200 m tras rowerowych. Łączna długość tras rowerowych w Toruniu wynosi ok. 61 kilometrów –czytamy na stronie internetowej Rowerowego Torunia

Poniżej wymienione zostały najważniejsze inwestycje rowerowe, które zostały zrealizowane w ramach przebudowy czy remontu wybranych ulic, a także realizacji „Programu rozwoju komunikacji rowerowej na lata 2007 – 15”.

Prawie wszystkie odcinki nowych dróg rowerowych zostały wykonane z asfaltu rozkładanego mechanicznie (12 550 m), a krawężniki w zdecydowanej większości mają wysokość od 0 do 1 cm. Drogi rowerowe zachowują ciągłość nawierzchni na wjazdach indywidualnych. Nowe odcinki uzupełniają istniejącą sieć, a także poprawiają komfort jazdy rowerem. Zamontowano także 163 stojaki rowerowe w tym 40 w ramach przebudowy ul. Mickiewicza. Parkingi rowerowe powstały przy szkołach, urzędach oraz na Starym Mieście. Co ważne bezpieczne stojaki rowerowe pojawiły się – w końcu –na terenach UMK.

Mapa dróg rowerowych w Toruniu – rok 2012

Czy rok 2011 można uznać za udany? Wstrzymamy się od wyrażenia jednoznacznej opinii pozwalając sobie na przedstawienie jedynie ewidentnych plusów czy minusów poszczególnych inwestycji. Możecie ocenić jakość nowopowstałej infrastruktury oddając głos w ankiecie znajdującej się na stronie sRT, a także wyrażając opinię w komentarzach pod artykułem.

Przebudowa chodnika na chodnik i drogę rowerową w ciągu Al. Jana Pawła II – 900 m

Plusy:
Połączenie dróg rowerowych w obrębie Pl. Rapackiego i Pl. Artylerzysty.
Poprawa bezpieczeństwa i komfortu jazdy rowerzysty przy wjeździe na most Piłsudskiego (strona wschodnia).

Przebudowa ciągu pieszo-rowerowego przy Szosie Lubickiej od ul. Winnica do Pl. Sybiraków – 1000 m

Plusy:
Znaczna poprawa komfortu przemieszczania się rowerzystów i pieszych.
Szerokość drogi rowerowej 3 m, szerokość chodnika 2 m;chodnik wykonano z kostki bezfazowej.

Dokończenie przebudowy ul. Mickiewicza, odcinek od ul. Konopnickiej do ul. Reja –950 m

Plusy:
Utworzenie drogi rowerowej o łącznej długości 2100 m o przyzwoitych parametrach wzdłuż głównej ulicy Bydgoskiego Przedmieścia
Montaż w ramach przebudowy 40 bezpiecznych stojaków rowerowych.

Modernizacja Szosy Lubickiej, odcinek od Strugi Toruńskiej do węzła autostradowego Lubicz –1650 m

Minusy:
Wytyczenie drogi rowerowej na wiadukcie wydłużyło znacznie trasę rowerzysty –zdecydowanie bardziej korzystnym rozwiązaniem byłoby pozostawienie możliwości przejazdu rowerem na poziomie torów kolejowych (mało wykorzystywana linia kolejowa do Sierpca).

Przebudowa ul. Skłodowskiej-Curie od ul. Równinnej do ul. Bukowej –1300 m – inwestycja w trakcie realizacji, docelowo obejmować będzie odcinek do wjazdu do Makro

Minusy:
Ciąg pieszo-rowerowy mógłby mieć 3 m, jednak – tu plus – dobrze, że powstał: pierwotnie projekt zakładał chodnik o szerokości 1,5 m z kostki betonowej. Po stronie północnej powstanie wydzielona droga rowerowa o szerokości 2,5 m.

Przebudowa ul. Polnej na odcinku od ul. Chrobrego do ul. Grudziądzkiej –1100 m –inwestycja w trakcie realizacji

Plusy:
Pomimo niezbyt szerokiego pasa drogowego udało się zmieścić drogę rowerową na tym fragmencie ulicy Polnej, co skutkować będzie powstaniem trasy rowerowej łączącej Rubinkowo z… Barbarką!

Przebudowa ul. Winnica I etap –400 m droga dla rowerów + 200 m ciąg pieszo-rowerowy

Fragment bez większego znaczenia komunikacyjnego do momentu zakończenia przebudowy całej ulicy.
Minusy:
Na odcinku zwartej zabudowy ze względu na brak miejsca wyznaczono ciąg pieszo-rowerowy o nawierzchni z płytek 50×50, na jezdni z kolei ułożona została nierówna kostka brukowa.

Przebudowa ul. Broniewskiego na odcinku ul. Reja –Szosa Okrężna – 800 m

Plusy:
Droga rowerowa po obu stronach dwujezdniowej ul. Broniewskiego na ww. odcinku.
Minusy:
Chodnik o szerokości tylko 1,5 m, a w pewnym miejscu tylko 1,2 m ze względu na ograniczenia terenowe.

Przebudowa ul. Szosa Okrężna na odcinku ul. Broniewskiego do ul. Łukaszewicza – 400 m

Minusy:
Nieodpowiednie poprowadzenie drogi rowerowej względem chodnika przy zatoce autobusowej na wysokości ul. Łukasiewicza.

Część 2 http://infobike.pl/text.php?id=45646

Źródło: http://rowerowytorun.com.pl/art/1079/podsumowanie-infrastruktura-rowerowa-torun-2012.html