NIK o rowerowej infrastrukturze
Opublikowany w czerwcu br. raport NIK pt. „Informacja o wynikach kontroli działań podejmowanych na rzecz usprawnienia systemu transportowego w największych miastach w Polsce”jest bardzo interesującą lekturą o faktycznym stanie dróg rowerowych w Polsce. Daktem jest, że dokument ten jest dość pobieżny i przygotowany niejako „przy okazji”głównej problematyki, jednak jedno stwierdzenie kontrolerów jest ważne –w żadnym mieście w Polsce nie ma spójnego systemu dróg rowerowych.
Na początku raportu jest całkiem nieźle i możemy przeczytać m.in. „We wszystkich miastach objętych kontrolą podejmowano działania na rzecz zwiększenia roli komunikacji rowerowej. Polegały one przede wszystkim na budowie ścieżek rowerowych, ustawianiu stojaków rowerowych, tworzeniu wypożyczalni rowerów, prowadzeniu akcji promocyjnych zachęcających do korzystania z rowerów. Konieczność działań na rzecz rozwoju infrastruktury rowerowej ujęto we wszystkich dokumentach strategicznych obowiązujących w miastach objętych kontrolą.
Wyniki kontroli wykazały, że we wszystkich miastach następował systematyczny wzrost długość ścieżek rowerowych, przy czym najwięcej ścieżek rowerowych wybudowano w latach 2004 – 2009 (I półrocze) w Krakowie – ok. 54,1 km oraz Warszawie – ok. 48,2 km84, natomiast najmniej w Bydgoszczy – ok. 13,7 km oraz Lublinie – ok. 14,9 km. We Wrocławiu, Poznaniu oraz Szczecinie długość wybudowanych ścieżek wynosiła odpowiednio: 36,6 km, 36,2 km i 35,7 km.
Według stanu na koniec I półrocza 2009 r. ogółem w miastach objętych kontrolą użytkowano łącznie ok. 705 km ścieżek rowerowych.
Niestety, podane wielkości nie odpowiadają plano poszczególnych samorządów i NIK stwierdza: –„Długość wybudowanych ścieżek świadczy o tym, że dotychczas w niewielkim stopniu osiągnięte zostały zaplanowane cele w tej dziedzinie. Na przykład w Warszawie planowana docelowo w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego z 2006 r. długość ścieżek wynosi ok. 900 km, natomiast w Gdańsku w Programie rozwoju komunikacji rowerowej z 2006 r. założono budowę do 2013 r. systemu ścieżek o łącznej długości 150 km.
Gęstość ścieżek rowerowych, w miastach których dotyczyła kontrola, według stanu na koniec I półrocza 2009 r. wynosiła od 0,17% do 0,52%. Największa gęstość ścieżek rowerowych była we Wrocławiu (0,52 %), natomiast najgorsza sytuacja miała miejsce w Szczecinie, gdzie gęstość ścieżek rowerowych wyniosła zaledwie 0,17%.
W ocenie NIK, niewielka gęstość ścieżek rowerowych oraz fakt, iż w żadnym z objętych kontrolą miast sieć ścieżek rowerowych nie stworzyła spójnego systemu komunikacyjnego stanowi istotną przeszkodę w zwiększeniu roli komunikacji rowerowej w systemie transportowym miast.
Pozytywnie należy ocenić natomiast fakt, że 4 miastach opracowano specjalne programy dotyczące budowy infrastruktury rowerowej. Programy takie przyjęto w Gdańsku {Program rozwoju komunikacji rowerowej z 2006 r.), Krakowie (Program budowy infrastruktury rowerowej w Krakowie z 2006 r.) w Poznaniu (Program Rowerowy Miasta Poznania na lata 2007 – 2015 z 2008 r.), we Wrocławiu (Koncepcja programu podstawowej sieci tras rowerowych w Wrocławiu z 2005 r.). Brak wieloletnich planów budowy ścieżek rowerowych stwierdzono natomiast w Lublinie i Szczecinie. Wyniki kontroli wykazały jednakże opóźnienia w realizacji przyjętych w programach zadań, np: w Krakowie Program budowy infrastruktury rowerowej zakładał do 2010 r. budowę 111, 3 km ścieżek, podczas gdy w latach 2006 – 2009 (I półrocze) zdołano wybudować jedynie 33,34 km, przy zachowaniu dotychczasowego tempa budowy ścieżek rowerowych w Bydgoszczy, realizacja zaplanowanych do wykonania ścieżek rowerowych o dł. 32.5 km wymagać będzie 13 lat. W Warszawie, na podstawie zarządzenia Prezydenta m.st. Warszawy z 2007 r. w sprawie tworzenia korzystnych warunków dla rozwoju komunikacji rowerowej, wprowadzono obowiązek uwzględniania we wszystkich opracowywanych projektach dotyczących inwestycji drogowych oraz modernizacji i przebudowy dróg potrzeb ruchu rowerowego w zakresie uzupełnienia i budowy nowych dróg rowerowych.”
I na koniec krótko o standardach: „NIK oceniła pozytywnie opracowywanie przez niektóre samorządy dokumentów, w których określano standardy techniczne dla infrastruktury rowerowej, m.in. w 2004 r. w Krakowie {Standardy techniczne dla infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa), w Warszawie {Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego w m.st. Warszawie), w Szczecinie {Standardy dotyczące projektowania i realizacji budowy, przebudowy i remontów ścieżek rowerowych w Szczecinie). Dodatkowo w Krakowie opracowano koncepcję wypożyczalni rowerów miejskich, parkingów i stojaków rowerowych, która była wdrażana w trakcie trwania kontroli.”
Co sami rowerzyści myślą o raporcie NIK można przeczytać m.in. tutaj. Pełny raport pokontrolny do pobrania tutaj
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze