Następna próba rozwiązania problemu „czarnego punktu” na rowerowej mapie Warszawy

Nie można też pokonać tej trasy rowerem towarowym. Jednocześnie w relacji północ-południe trudno o alternatywę, bo właśnie w rejonie ronda znajduje się przejazd po torami kolejowymi, czyli tunel w ciągu al. Prymasa Tysiąclecia. To też oczywiście bariera architektoniczna dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.

To już kolejny przetarg w celu wyłonienie projektanta. Trzymajcie więc proszę kciuki, żeby udało się odczarować to miejsce! – czytamy  na profilu FB Pełnomocnika Prezydenta m.st. Warszawy ds. komunikacji rowerowej

Założenia projektowe są następujące:

• likwidacja przejść podziemnych i wyznaczenie brakujących naziemnych przejść i przejazdów rowerowych – będą wyposażone w sygnalizację świetlną

• przebudowa istniejących dróg rowerowych i przejazdów na rondzie – nowy przebieg, poszerzenie do 3 metrów, asfaltowa nawierzchnia

• przebudowa fragmentu drogi rowerowej na ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. – między rondem i planowanym zakresem budowy trasy tramwajowej, który zapewni ciąg dalszy przebudowy

• wykonanie tymczasowej drogi dla rowerów w rejonie autobusowego Dworca Zachodniego. To rozwiązanie etapowe do czasu przebudowy dworca i jego okolic. Trasa od ronda do istniejącej drogi dla rowerów urywającej się obecnie przy dworcu kolejowym.

 Na oferty w przetargu miasto czeka do 26 lutego.