Łódź: Kładka, tunel i wiadukt przez tory Widzewie. Co zmieni się dla rowerzystów?

Planowane na Widzewie inwestycje – kładka na ul. Henrykowskiej, tunel na al. Hetmańskiej oraz wiadukt na ul. Malowniczej – stopniowo likwidują jedną z największych barier przestrzennych w tej części Łodzi, jaką od lat stanowi linia kolejowa.

Dla rowerzystów oznacza to poprawę bezpieczeństwa i dostępności, choć nie każda z inwestycji będzie równie korzystna z punktu widzenia płynnej jazdy.

Rozkład jazdy:

1. Na której z planowanych inwestycji rowerzyści będą musieli prowadzić rower zamiast jechać?
2. Która inwestycja na Widzewie ma największy potencjał dla płynnych, przelotowych tras rowerowych?
3. Do którego roku planowane jest zakończenie budowy tunelu na al. Hetmańskiej?

Kładka na Henrykowskiej: legalnie, ale z roweru trzeba zejść

Nowa kładka nad torami w rejonie ul. Henrykowskiej, której zakończenie zaplanowano do końca 2027 roku, została zaprojektowana jako obiekt pieszy. Rowerzyści będą mogli z niej korzystać, ale wyłącznie prowadząc rower – jazda po kładce nie będzie dozwolona.

Dla cyklistów oznacza to:

• koniec nielegalnych i bardzo niebezpiecznych skrótów przez tory,
• możliwość legalnego i bezpiecznego przekroczenia czterech torów kolejowych, przy których dziś przejeżdża nawet ok. 420 pociągów na dobę,
• dostęp do pochylni, co ułatwi prowadzenie rowerów elektrycznych, cargo i miejskich.

Nie będzie to jednak infrastruktura rowerowa w rozumieniu tras przelotowych – kładka nie skróci znacząco czasu przejazdu, ale poprawi bezpieczeństwo i komfort codziennego przemieszczania się.

Tunel na al. Hetmańskiej: realna zmiana dla roweru

Znacznie większe znaczenie dla rowerzystów będzie miał tunel pod torami w ciągu al. Hetmańskiej, który zastąpi przejazd na ul. Transmisyjnej i połączy al. Hetmańską z ul. Frezjową. Inwestycja ma zostać zrealizowana do 2030 roku.

Dla rowerzystów oznacza to:

• przejazd bez schodów i bez prowadzenia roweru,
• możliwość włączenia tunelu w układ tras rowerowych o charakterze przelotowym,
• alternatywę dla zatłoczonych i kolizyjnych przejazdów kolejowych,
• realne skrócenie tras dojazdowych między osiedlami Widzewa.

To właśnie ta inwestycja ma potencjał, by faktycznie poprawić codzienną mobilność rowerową.

Wiadukt na ul. Malowniczej: więcej opcji, mniej objazdów

Trzecim elementem układanki będzie wiadukt w ciągu ul. Malowniczej, którego budowę również planuje się do 2030 roku. Choć to inwestycja typowo drogowa, dla rowerzystów oznacza:

• kolejną bezkolizyjną możliwość przekroczenia linii kolejowej,
• większą elastyczność w planowaniu tras,
• mniejsze uzależnienie od jednego punktu przejazdu.

Podsumowując: Z perspektywy rowerzystów Widzewa:

• kładka na Henrykowskiej to bezpieczny, ale kompromisowy wariant – legalny skrót zamiast ryzykownego przejścia przez tory,
• tunel na al. Hetmańskiej to kluczowa inwestycja dla płynnej jazdy i codziennych dojazdów,
• wiadukt na Malowniczej zwiększy dostępność i odporność sieci na korki i objazdy.