Kraków na dwóch kółkach. Rok 2025 jako punkt zwrotny w rozwoju infrastruktury rowerowej

Rok 2025 zapisał się na rowerowej mapie Krakowa jako czas intensywnej, skoordynowanej pracy i wyraźnego przyspieszenia inwestycji.

Nowe drogi dla rowerów, szeroki program remontów istniejącej infrastruktury, poprawa standardów przejazdów przez skrzyżowania oraz przygotowanie projektów na kolejne lata sprawiły, że miejska sieć tras rowerowych zaczęła funkcjonować coraz bardziej spójnie. Efekty tych działań są już widoczne, a ich znaczenie będzie jeszcze większe w nadchodzących sezonach.

Rozkład jazdy:

1. Jakie inwestycje rowerowe zrealizowano w Krakowie w 2025 roku?
2. Dlaczego remonty i poprawa standardu tras były tak ważne dla rowerzystów?
3. Co czeka krakowską infrastrukturę rowerową w 2026 roku i kolejnych latach?

Nowe podejście do planowania i koordynacji

Rok 2025 był pierwszym pełnym rokiem działania Zespołu ds. kierunku rozwoju infrastruktury rowerowej przy Urzędzie Miasta Krakowa. To właśnie ta jednostka nadała inwestycjom bardziej całościowy charakter – analizując projekty, wyznaczając priorytety i dbając o ciągłość tras. Celem było zwiększenie udziału podróży rowerowych w codziennych przemieszczeniach mieszkańców poprzez poprawę bezpieczeństwa, komfortu i czytelności infrastruktury.

Władze miasta podkreślają, że rozwój ruchu rowerowego to nie tylko kwestia transportu, ale również jakości życia, zdrowia mieszkańców i realnego wpływu na ograniczenie hałasu oraz emisji spalin.

Nowe drogi rowerowe w kluczowych miejscach

W 2025 roku Kraków oddał do użytku lub doprowadził do zaawansowanej realizacji kilka ważnych odcinków tras. Jednym z nich była droga dla rowerów wzdłuż ul. Brożka, która domknęła układ połączeń w południowej części miasta, łącząc się z ul. Wadowicką, Kapelanką i trasą wzdłuż Wilgi.

Duże znaczenie miała również inwestycja przy ul. Nawojki, w rejonie Miasteczka Studenckiego AGH. Nowy, blisko 800-metrowy odcinek wraz z przejazdami rowerowymi, azylami i wyniesionymi wlotami ulic poprawił bezpieczeństwo w miejscu intensywnie użytkowanym przez studentów i pracowników uczelni. Trasa stała się ważnym łącznikiem pomiędzy Al. Kijowską, ul. Miechowską i rejonem Armii Krajowej.

Na finiszu znalazły się także prace przy trzecim etapie Parku Kolejowego oraz budowa ciągu pieszo-rowerowego łączącego ul. Mogilską z ul. Chałupnika. Te inwestycje stopniowo spinają kolejne fragmenty miejskiej sieci tras.

Remonty, które zmieniają codzienną jazdę

Rok 2025 był wyjątkowy także pod względem skali remontów. Miasto przeznaczyło blisko 7 mln zł na naprawy i modernizację istniejącej infrastruktury rowerowej. Choć mniej spektakularne niż nowe inwestycje, prace te miały ogromne znaczenie dla codziennych użytkowników.

W wielu miejscach wymieniono nawierzchnie z kostki i płyt betonowych na asfalt, poprawiono odwodnienie i geometrię tras oraz uporządkowano relacje pieszo-rowerowe. Przykładem są zmiany na ul. Bieńczyckiej czy Puszkarskiej, gdzie infrastruktura zyskała standard pozwalający na komfortową jazdę także poza sezonem letnim.

Szczególnie istotnym projektem było utwardzenie ul. Krzyżówka w Olszanicy, co zapewniło ciągłość regionalnej trasy VeloRudawa i lepsze połączenie w kierunku Zabierzowa oraz lotniska w Balicach.

Projekty gotowe na przyszłość

Równolegle do prac w terenie Kraków intensywnie przygotowywał dokumentację dla kolejnych inwestycji. Wśród nich znalazły się m.in. nowe kładki pieszo-rowerowe, tunele eliminujące bariery komunikacyjne, brakujące przejazdy na kluczowych skrzyżowaniach oraz nowe odcinki tras wzdłuż Wisły i w międzywalu.

Istotnym krokiem był także pilotaż Rowerowego Systemu Informacji Miejskiej. Oznakowanie tras, kierunki i odległości mają w przyszłości ułatwić orientację w mieście zarówno codziennym użytkownikom roweru, jak i osobom korzystającym z niego okazjonalnie.

Rok 2026 i dalszy rozwój

Nadchodzący rok przyniesie realizację wielu projektów przygotowanych w 2025. Do użytku mają trafić kolejne odcinki infrastruktury powiązanej z Krakowskim Szybkim Tramwajem, nowe trasy wzdłuż głównych ulic oraz długo wyczekiwane kładki i połączenia międzydzielnicowe. Równolegle kontynuowane będą remonty i pełniejsze wdrażanie rowerowego SIM.