Jastrzębie-Zdrój buduje rowerowy dostęp do węzła przesiadkowego Dworzec Zdrój

Jastrzębie-Zdrój rozwija infrastrukturę transportu publicznego poprzez budowę dróg pieszo-rowerowych prowadzących do węzła przesiadkowego Dworzec Zdrój, łącząc mobilność indywidualną z komunikacją miejską i systemem ITS.

To kolejny element większego projektu, który ma poprawić dostęp pasażerów do transportu zbiorowego i uporządkować ruch w tej części miasta. Szczegóły techniczne inwestycji pokazują jednak, że to nie tylko ścieżka rowerowa, ale pełna przebudowa układu drogowego.

Rozkład jazdy:

1. Jaką długość będą miały nowe drogi dla rowerów i pieszych w Jastrzębiu-Zdroju?
2. Jakie elementy infrastruktury drogowej obejmuje inwestycja przy ul. Broniewskiego?
3. Z jakiego programu finansowana jest budowa węzłów przesiadkowych w mieście?

Węzeł przesiadkowy i dostęp dla pasażera

Miasto Jastrzębie-Zdrój ogłosiło 24 marca 2026 roku postępowanie na budowę infrastruktury pieszo-rowerowej prowadzącej do węzła przesiadkowego Dworzec Zdrój, który stanowi ważny punkt integracji różnych środków transportu, w tym autobusów komunikacji miejskiej i regionalnej.

Zakres inwestycji obejmuje przebudowę ulicy Armii Krajowej na odcinku od ul. Broniewskiego do ul. Mickiewicza. W praktyce oznacza to stworzenie nowoczesnej przestrzeni dla pieszych i rowerzystów, którzy korzystają z transportu zbiorowego.

W ramach zadania powstanie droga dla pieszych i rowerów o szerokości 3,0 m i długości 197,5 m, a także droga dla rowerów o szerokości 2,5 oraz 2,0 m i długości 245,6 m. Uzupełnieniem będzie chodnik o szerokości od 2,1 do 3,5 m i długości 122,7 m. Dodatkowo zaplanowano przebudowę jezdni o szerokości 3,6 m na odcinku 225 m oraz wykonanie dwóch zjazdów.

Termin składania ofert wyznaczono na 9 kwietnia 2026 roku, a czas realizacji zamówienia określono na 7 miesięcy.

Projekt jest częścią większego przedsięwzięcia pod nazwą „Budowa węzłów przesiadkowych w Jastrzębiu-Zdroju”, które obejmuje także rozwój systemu ITS i poprawę funkcjonowania komunikacji miejskiej. Całość finansowana jest ze środków unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 (FEnIKS), działanie FENX.03.01 Transport miejski. To pokazuje wyraźny kierunek inwestycji: integracja transportu publicznego z mobilnością aktywną.

W postępowaniu zastosowano dwa kryteria oceny ofert:

• cena – 60%
• okres gwarancji – 40%

Zamawiający nie przewidział podziału zamówienia na części ani możliwości składania ofert wariantowych, a komunikacja z wykonawcami odbywa się w pełni elektronicznie poprzez platformę zakupową.

Wymagania wobec wykonawców są typowe dla inwestycji drogowych. Konieczne jest wykazanie realizacji co najmniej dwóch robót obejmujących układanie nawierzchni asfaltobetonowej o łącznej powierzchni minimum 2000 m² oraz dysponowanie kierownikiem budowy z odpowiednimi uprawnieniami.

Dokumentacja: https://platformazakupowa.pl/pn/um_jastrzebiezdroj