GZM ogłosiła przetarg na koncepcję techniczną czterech velostrad

Proces inwestycyjny rozpoczął się w 2020 r. Przedstawiciele Metropolii stworzyli koncepcje wielowariantowe i określili wstępne przebiegi, przeprowadzili wizje terenowe, uzgodnienia z instytucjami zajmującymi się lasami, wodami, kolejami, a w końcu – negocjacje z gminami członkowskimi GZM w zakresie formy współpracy.

W maju br. samorządowcy z 11 gmin GZM podpisali porozumienie ws. budowy pierwszych czterech z ośmiu velostrad, czyli szybkich, bezkolizyjnych dróg rowerowych o łącznej długości 120 km. Pierwsze velostrady mają przebiegać przez Będzin, Chorzów, Czeladź, Dąbrowę Górniczą, Gliwice, Katowice, Mysłowice, Rudę Śląską, Sosnowiec, Świętochłowice oraz Zabrze.

W następnych miesiącach podpisywano zgody na pozostałe trasy. W ostatnich tygodniach władze GZM zawarły z katowickim samorządem dwie pierwsze umowy ws. finansowania budowy velostrady nr 6 z Katowic do Mysłowic. Wbicie łopaty na budowie odcinka tej velostrady, który najpierw połączy dwie katowickie dzielnice, Brynów z Giszowcem, planowane jest na wiosnę przyszłego roku.

W piątek Witold Trólka z biura prasowego GZM poinformował o ogłoszeniu przez Metropolię przetargu na opracowanie szczegółowej dokumentacji technicznej dla czterech pierwszych velostrad, uzgodnionych w majowym porozumieniu.

Chodzi o połączenia: Katowice – Sosnowiec (9,7 km), od katowickich Bulwarów Rawy, w okolicy ul. Bankowej, przez tereny na wschód od trasy S86, po centrum Sosnowca przy parku Dietla, nieopodal ul. Żeromskiego oraz Katowice – Tychy (14 km), w dwóch koncepcjach – przez południowe dzielnice Katowic, Podlesie i Kostuchnę, albo przez tyską dzielnicę Czułów, katowickie Murcki i tereny leśne.

Kolejna velostrada to przygotowywane już w Katowicach połączenie z Mysłowicami (9,1 km), z Brynowa, obok nieczynnej linii kolejowej wzdłuż doliny Trzech Stawów, przez Giszowiec, wzdłuż ulic: Mysłowickiej i Mikołowskiej, do rejonu ronda Rotmistrza Pileckiego, przy osiedlu Ćmok, a także przedłużenie velostrady Katowice – Sosnowiec do Czeladzi, Będzina i Dąbrowy Górniczej (16,9 km).

Rozwiązania, które znajdą się w koncepcjach technicznych, mają być podstawą dla przyszłych projektów m.in. architektoniczno-budowlanych, zagospodarowania terenu, a w następnym etapie – dla budowy tras. Realizacja koncepcji zakłada też wykonanie wszelkich uzgodnień własnościowych oraz z zarządcami sieci naziemnych, nadziemnych i podziemnych.

Wykonawca dokumentacji przedstawi rozwiązania przejścia tras w punktach newralgicznych i kolizyjnych, jak skrzyżowania z drogami publicznymi, przejścia przez rzeki czy linie kolejowe, a także rozwiązania ryzyk w zakresie geodezyjnym i dysponowania nieruchomościami, urbanistyki oraz planowania przestrzennego.

Termin składania ofert w przetargu mija 30 stycznia 2023 r. Po podpisaniu umowy wykonawca będzie miał 10 miesięcy na przygotowanie koncepcji. W I kw. 2023 r. GZM planuje przetarg na wykonanie koncepcji technicznych kolejnych velostrad: Katowice – Siemianowice Śląskie – Chorzów – Bytom – Piekary Śląskie, Tarnowskie Góry – Bytom oraz Katowice – Sosnowiec – Mysłowice (wzdłuż Przemszy).

Metropolia dysponuje „Ramowym programem realizacji metropolitalnych dro´g rowerowych w obszarze GZM”, który określa zasady i tryb realizacji dróg rowerowych o funkcji transportowej i znaczeniu ponadlokalnym, a także określa kierunki rozbudowy dróg, aby stworzyć spójną sieć połączeń i wyznacza podział zadań przy realizacji inwestycji między GZM i gminami.

Gminy, które przyjęły program realizacji metropolitalnych dróg rowerowych zobowiązane są m.in. do konsultowania rozwiązań projektowych z organizacjami pozarządowymi oraz do stosowania opracowanych przez GZM standardów i wytycznych kształtowania infrastruktury rowerowej.

źródło: PAP