Droga dla rowerów na Trasie Zamkowej i Wałach Chrobrego budowana jest niezgodnie z projektem

Droga dla rowerów budowana na Trasie Zamkowej oraz przy Wałach Chrobrego jest budowana niezgodnie z projektem oraz obowiązującymi przepisami. Niestety podobnie jest z wieloma innymi odcinkami drogi dla rowerów budowanej wzdłuż ul. Gdańskiej –pisze Rowerowy Szczecin

Kierujemy w tej sprawie pismo do urzędu oraz sprawdzamy kolejne odcinki budowanej drogi. O efektach będziemy informować na bieżąco.

Szczecin, 07.09.2011

Szanowny Pan 
Michał Przepiera
Dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska 

Nieprawidłowości związane z budową drogi dla rowerów na podstawie projektu budowlano-wykonawczego przeprowadzenia ścieżki pieszo-rowerowej przez Trasę Zamkową. 

Uprzejmie informujemy iż droga dla rowerów budowana na podstawie projektu budowlano-wykonawczego przeprowadzenia ścieżki pieszo-rowerowej przez Trasę Zamkową w Szczecinie jest budowana niezgodnie z projektem, a także obowiązującymi przepisami. Podobnie niestety jest z wieloma innymi odcinkami drogi dla rowerów budowanej wzdłuż ul. Gdańskiej, o czym też będziemy informować w kolejnych pismach. Podstawowe problemy to nieprawidłowa szerokość drogi dla rowerów, brak odsunięcia od jezdni a także inna geometria drogi niż przedstawiona w projekcie.

Przypominamy:
Rozporządzenie ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. z dnia 14 maja 1999 r.):

Rozdział 9, § 47. 1. Szerokość ścieżki rowerowej powinna wynosić nie mniej niż:
  1)   1,5 m – gdy jest ona jednokierunkowa,
  2)   2,0 m – gdy jest ona dwukierunkowa,
  3)   2,5 m – gdy ze ścieżki jednokierunkowej mogą korzystać piesi.

Szerokość jezdni drogi dla rowerów, tak samo jak szerokość jezdni samochodowej, to szerokość warstwy ścieralnej (nawierzchni). Krawężniki, obrzeża czy inne podobne elementy nie mogą być wliczane do szerokości jezdni. 

Poniżej kilka przykładów nieodpowiednio budowanej drogi dla rowerów. Proszę o natychmiastowe powiadomienie wykonawcy i dopilnowanie wprowadzenia poprawek, a także przeprowadzenie inspekcji na pozostałych odcinkach nowo budowanej drogi dla rowerów.

Ul. Jana z Kolna – odcinek pomiędzy fontanną a Trasą Zamkową.
Zgodnie z projektem dany fragment drogi dla rowerów powinien mieć szerokość 2,5 m i być odsunięty od jezdni. W rzeczywistości rozstaw krawężników drogi wynosi zaledwie 2,0 m i od tego odjęte zostanie kolejne 0,4 m szerokości na czerwone krawężniki zawężając szerokość dwukierunkowej drogi dla rowerów do szerokości 1,6m! Zgodnie z projektem droga dla rowerów powinna być odsunięta od jezdni, czego także nie wykonano. 

Ilustracja 1: Projekt drogi dla rowerów.

Ilustracja 2: Rozstaw krawężników niezgodny z projektem.

Ul. Jana z Kolna – odcinek po północnej stronie fontanny.
Zgodnie z projektem odcinek ten powinien mieć szerokość 2,5m i przylegać bezpośrednio do jezdni. Dzięki szerokości 2,5 m można by wygospodarować 2,0 m na część użytkową drogi dla rowerów i pozostałe 0,5 m na skrajnię (opaskę ochronną) od jezdni. W rzeczywistości szerokość dwukierunkowej drogi dla rowerów została zmniejszona do 1,6m a odsunięcie od jezdni wynosi zaledwie 0,3m (szerokość krawężników)!

Ilustracja 3: Projekt drogi dla rowerów.

Ilustracja 4: Dwukierunkowa droga dla rowerów szerokości 1,6 m !

Odcinek przy wjeździe na Trasę Zamkową (od strony prawobrzeża).
Zgodnie z projektem droga dla rowerów, zarówno na na Trasie Zamkowej jak i w okolicy wjazdu na nią, powinna być dwukierunkowa i mieć szerokość od 2,0 do 2,2m. Niestety wybudowana droga dla rowerów ma szerokość zaledwie 1,5 m, a jej geometria jest zupełnie inna niż w projekcie.

lustracja 5: Projekt drogi dla rowerów

Ilustracja 6: Geometria drogi dla rowerów niezgodna z projektem.

Bartosz Skórzewski

Źródło: http://rowerowy.szczecin.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=1527:nieprawidowoci-zwizane-z-budow-drogi-dla-rowerow-na-waach-chrobrego&catid=141:opisy-ulic-placow-ddr