Cykloakademia – Z Bulwarów na Błonia – film

Po omówieniu ogólnych i najważniejszych elementów jazdy rowerem po mieście przechodzimy powoli do prezentowania bardziej konkretnych sytuacji. Odpowiadamy na pytania widzów –apele o współpracę zostały wysłuchane, ekipa Cykloakademii otrzymała konkretne propozycje (część z nich i tak mieliśmy zamiar realizować, np. odcinek o oświetleniu), jak i prośby o pokazanie, jak poradzić sobie w konkretnych miejscach.Zajmiemy się połączeniem Mostu Dębnickiego z Błoniami –w rejonie Alej –pisze Marcin Dumnicki na portalu I bike Kraków

Jasne, że można z Bulwarów na Błonia przejechać wzdłuż Rudawy –ale co z tego? Jak ktoś nie jedzie rekreacyjnie, tylko chce się szybko i skutecznie dostać z punktu A do punktu B, to nie będzie wydłużał sobie drogi. Mamy też w tamtej okolicy rozwiązanie, które warto opisać –pas ruchu dla rowerów w jezdni, ale nie taki „standardowy”, tylko…właśnie. O nim za chwilę.

Proponujemy dwie drogi –obie omijające Aleje. Dlaczego? Bo nasz program skierowany jest do tych mniej doświadczonych, tych, których chcemy zachęcić do jazdy. Bardziej doświadczeni i tak sobie dadzą radę. Bynajmniej nie namawiamy do rezygnacji z Alej –dobrze, że pojawiają się tam rowerzyści. Dobrze, że denerwuje to niektórych, twierdzących, że Aleje nie są dla rowerów –może wreszcie zauważą, że rowerzyści jadą Alejami nie po to, żeby komuś na złość robić, ale dlatego, że jest to ważna i szybka droga łącząca istotne miejsca. Gdyby rowerzystów na Alejach nie było, powiedzieliby, że super jest –nic nie trzeba zmieniać, miasto zapewniło rowerzystom możliwość przejazdu. A zmienić trzeba. A jak ktoś nie umie w XXI wieku zapewnić rowerzystom bezpiecznej, wygodnej i szybkiej trasy w mieście, to się do zarządzania transportem w mieście nie nadaje. Nie te czasy.

Drogi omijające Aleje jakoś tam działają –niepotrzebnie długie, zbyt skomplikowane, nawet nie nazbyt bezpieczne (a to ktoś wyjeżdża z parkingu, a to ktoś na uliczkę wybiegnie…), ale działają. Większość rowerzystów jednak nimi jeździ, czy to ze strachu przed Alejami, czy to dla komfortu.

A przejazd przez Aleje z ul. Dunin-Wąsowicza w ul. Smoleńsk? Pas rowerowy do jazdy wprost, znajdujący się po lewej stronie pasa do skrętu w prawo, to coś bardzo rzadkiego w naszych miastach. Ale przecież normalne jest, że w prawo skręca się z pasa prawego, a prosto jedzie z pasa położonego po jego lewej stronie –a nie na odwrót. I pamiętajmy, rowerzyści i rowerzystki, że pasy ruchu dla rowerów są zawsze jednokierunkowe –czy to występujące obok pasa ruchu dla aut, czy jako kontrapas, czy jako pas filtrujący do śluzy.

Źródło: http://ibikekrakow.com/2013/12/17/cykloakademia-z-bulwarow-na-blonia/