Terminal T6 kluczowy dla wzrostu ruchu. Kraków Airport z pakietem 19 inwestycji na najbliższe lata

Kraków Airport ogłosił 20 lutego największy w swojej historii plan inwestycyjny, obejmujący 19 zadań o wartości ponad 4 mld zł. Najważniejszy projekt, czyli pierwszy etap rozbudowy terminalu pasażerskiego, uzyskał zgody korporacyjne na podpisanie umowy z wykonawcą.

Lotnisko podkreśla, że inwestycje są odpowiedzią na dynamiczny wzrost liczby pasażerów i mają zabezpieczyć rozwój komunikacji lotniczej w południowej Polsce.

Rozkład lotu

• Ile zadań obejmuje plan inwestycyjny Kraków Airport i jaka jest jego łączna wartość?
• Jaki będzie koszt budowy zachodniej części terminalu T6 i kiedy ma zostać oddana do użytku?
• Do jakiej przepustowości pasażerskiej ma dojść lotnisko po realizacji pierwszego etapu rozbudowy?

Podczas wtorkowej konferencji prasowej prezes Kraków Airport Łukasz Strutyński przypomniał, że port – według danych ACI Europe – uzyskał w 2025 r. status najszybciej rosnącego lotniska w kategorii dużych portów europejskich obsługujących od 10 do 25 mln pasażerów rocznie, a liczba pasażerów wzrosła o 19,5 proc. Strutyński ocenił, że 2025 r. był najlepszy w historii lotniska, a 2026 r. również ma być rekordowy – prognoza zakłada przekroczenie 15 mln pasażerów, wobec ponad 13,2 mln obsłużonych w 2025 r. W realiach transportu publicznego i rosnącej mobilności lotniczej oznacza to konieczność szybkiego zwiększania przepustowości terminalowej i poprawy niezawodności procesów obsługi pasażera, od odprawy po kontrolę bezpieczeństwa.

Odpowiedzią ma być program 19 przedsięwzięć o wartości przekraczającej 4 mld zł, przy czym strategicznym zadaniem pozostaje rozbudowa terminalu pasażerskiego w trzech etapach. W pierwszej kolejności powstanie część zachodnia T6, następnie część wschodnia, a na koniec zmodernizowany zostanie istniejący terminal, który połączy oba nowe skrzydła. Wiceprezes Kraków Airport Janusz Kardasiński poinformował, że zgodnie z rozstrzygniętym przetargiem budowa zachodniej części T6 ma kosztować 537,7 mln zł netto, a oddanie obiektu do użytku planowane jest w połowie 2029 r. Po uruchomieniu tej części terminal ma osiągnąć przepustowość 16 mln pasażerów rocznie.

Zachodnia część terminalu ma mieć ponad 44,8 tys. m kw. powierzchni użytkowej i zapewnić istotne wzmocnienie infrastruktury obsługi ruchu pasażerskiego. W planie jest 45 stanowisk odprawy check-in, 18 stanowisk kontroli bezpieczeństwa oraz 26 gate’ów, co ma odciążyć istniejącą część terminalową, zwiększyć płynność przepływu podróżnych i ograniczyć ryzyko zatorów w szczytach sezonu letniego.

Wcześniej, bo 1 maja 2026 r., ma zakończyć się przebudowa dawnego terminalu cargo na tymczasowe poczekalnie przedodlotowe z dodatkowymi sześcioma gate’ami. Wartość tej inwestycji to 24 mln zł netto, a lotnisko zakłada, że rozwiązanie przejściowe zwiększy przepustowość o dodatkowe 1,5–2 mln pasażerów rocznie, co ma znaczenie operacyjne dla rozkładu lotów i obsługi samolotów w okresach wzmożonego popytu.

Równolegle realizowane są zadania infrastrukturalne wspierające funkcjonowanie portu jako nowoczesnego węzła komunikacji lotniczej. Trwa budowa centralnego miejsca gromadzenia odpadów o wartości blisko 8,9 mln zł netto, z terminem gotowości w październiku 2026 r., a w lipcu 2026 r. oddana ma zostać nowa stacja uzdatniania wody o wartości ponad 7,2 mln zł netto. Na etapie wyboru wykonawcy znajduje się system zagospodarowania wód opadowych, którego koszt oszacowano na prawie 99,6 mln zł netto; kluczowym efektem ma być całkowite oddzielenie wód opadowych z lotniska od Potoku Olszanickiego przebiegającego przez teren portu, a zakończenie całości przewidziano na 22 miesiące od podpisania umowy. Osobnym projektem jest nowy biurowiec lotniskowy o powierzchni 9,5 tys. m kw. – na etapie wyboru projektanta – o wartości 226,7 mln zł netto, z planem oddania w pierwszej połowie 2029 r.

Duże znaczenie dla możliwości przyjmowania i obsługi samolotów ma także temat nowej drogi startowej. Kardasiński wskazał, że na 18 lutego wyznaczony został termin zakończenia postępowania przed Regionalną Dyrekcją Ochrony Środowiska w Krakowie w sprawie decyzji środowiskowej dla budowy nowej drogi startowej. Zgodnie z harmonogramem lotnisko planuje w 2026 r. dalsze przygotowanie inwestycji, w tym wybór wykonawcy dokumentacji projektowej. Przyjęto, że wykonawca robót mógłby zostać wybrany za dwa lata, a pierwszy etap drogi o długości 1800 metrów mógłby być gotowy jesienią 2029 r. i przejąć większość operacji. Kolejne etapy, wraz z wydłużeniem do docelowych 2800 metrów, przewidziano na lata 2029–2031. Jednocześnie lotnisko opracowuje plan awaryjny na wypadek przeciągania się procedur – zakłada on przygotowanie dokumentacji i decyzji dla remontu i przebudowy istniejącej drogi startowej, co wiązałoby się z koniecznością wyłączenia lotniska z użytkowania na około trzy miesiące.

W tle inwestycji infrastrukturalnych pozostaje rozwój siatki połączeń i dostępności komunikacyjnej regionu. Kraków Airport przypomina, że w obowiązującym zimowym rozkładzie oferuje 140 połączeń do 34 krajów, realizowanych przez 26 linii lotniczych, co przekłada się na rosnące znaczenie portu w krajowym systemie transportu publicznego i obsłudze ruchu przyjazdowego.

Podsumowując, wtorkowa zapowiedź inwestycji za ponad 4 mld zł jest kolejnym etapem działań, o których branża pisała już wcześniej w kontekście przygotowań do rozbudowy terminalu. Jesienią 2025 r. Kraków Airport uruchomił postępowanie przetargowe dla rozbudowy terminalu w kierunku zachodnim T6, określane jako największe w historii portu, a równolegle rozpoczął procesy formalne i projektowe dla rozwiązań pomostowych, takich jak przebudowa dawnego terminalu cargo na dodatkowe strefy gate’ów. Dzisiejszy pakiet decyzji korporacyjnych i harmonogramów domyka ten etap przygotowań, przenosząc kluczowe projekty z fazy planowania w stronę realizacji, która ma utrzymać sprawną obsługę pasażerów i samolotów w warunkach szybko rosnącego popytu.