Terminal Centralnego portu Komunikacyjnego coraz bliżej. Co wiemy o przetargu?

Rozkład jazdy:

1. Ilu pasażerów rocznie ma obsługiwać terminal Etapu 1 (PAL 0.8) Centralnego Portu Komunikacyjnego?
2. Ile kondygnacji nadziemnych i podziemnych będzie miał projektowany terminal CPK?
3. Do kiedy wykonawca ma zrealizować inwestycję terminala pasażerskiego CPK zgodnie z przetargiem ogłoszonym 28 maja 2025 roku?

Jaki terminal?

Ogłoszenie przetargu pojawiło się pod 28 maja 2025 roku i dotyczy kompleksowych robót budowlanych z elementami projektowania dla inwestycji „Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego”. To najbardziej spektakularne z dotychczasowych postępowań prowadzonych przez CPK. Postępowanie dotyczy tzw. Etapu 1 (PAL 0.8), który zakłada terminal dla nawet 34 mln pasażerów rocznie.

-„Ogłoszony 28 maja 2025 roku przetarg na budowę terminala Lotniska Centralny Port Komunikacyjny ma wartość ponad 5 mld zł i jest największym z tegorocznych przetargów w całym projekcie CPK – poinformował pełnomocnik rządu ds. CPK, wiceminister infrastruktury Maciej Lasek.

Wykonawca będzie odpowiedzialny nie tylko za roboty budowlane, ale i za opracowanie dokumentacji wykonawczej, warsztatowej i powykonawczej. Terminal ma mieć ponad 480 tys. m² powierzchni całkowitej i ponad 4,6 mln m³ kubatury, z trzema kondygnacjami nadziemnymi i jedną podziemną.

Projektowany terminal pasażerski CPK ma być kluczowym elementem przyszłego lotniska centralnego dla Polski i regionu Europy Środkowo-Wschodniej. W założeniu ma pełnić funkcję hubu przesiadkowego integrującego transport lotniczy, kolejowy i drogowy. Budynek zostanie podzielony na strefy przylotów i odlotów, będzie mieć trzy kondygnacje nadziemne i jedną podziemną, a w jego bezpośrednim sąsiedztwie zaplanowano wielopoziomowy parking oraz przystanki transportu zbiorowego. W części podziemnej przewidziano m.in. terminal kolejowy z peronami obsługującymi połączenia dużych prędkości (KDP), regionalne oraz dalekobieżne. Terminal będzie wyposażony w nowoczesne systemy BHS (bagażowe), systemy kontroli bezpieczeństwa oraz rozwiązania przyjazne dla środowiska, z naciskiem na energooszczędność i minimalizację śladu węglowego.

Przetargowe wymagania

Termin realizacji zamówienia to 18 grudnia 2026 – 3 grudnia 2031. Przetarg prowadzony jest w trybie dialogu konkurencyjnego na podstawie ustawy Prawo zamówień publicznych oraz z wykorzystaniem dyrektywy 2014/25/UE (sektorowej). Zamawiający nie wymaga wadium.

Minimalne doświadczenie wymagane od oferentów obejmuje wykonanie co najmniej dwóch inwestycji kubaturowych (np. z sektora lotniczego) o wartości min. 200 mln zł netto każda, przy czym doświadczenie kluczowego personelu musi obejmować funkcje pełnione przez minimum 12 miesięcy.

Ważne są także kwestie środowiskowe – inwestycja ma uzyskać certyfikat BREEAM Infrastructure i New Construction na poziomie „Excellent”. Cała realizacja będzie prowadzona z wykorzystaniem metodyki BIM 5D i pełnego raportowania ESG. W przetargu pojawia się też katalog Praw Opcji – umożliwiających np. budowę kolejnego pirsu terminalowego (Etap 2 – PAL 1+ dla 44 mln pasażerów rocznie).

Na oferty zamawiający czeka do 29 sierpnia 2025, a następnie komisja przetargowa oceni złożone propozycje według kryteriów:

• ✅ Cena – 60%,
• ✅ Kryteria jakościowe – 40% (m.in. jakość organizacji robót, systemy kontroli jakości, kadra techniczna).

Link do SWZ i dokumentacji przetargowej: https://portal.smartpzp.pl/cpk/public/lista_przetargow/listaPrzetargow.xhtmlhttps://portal.smartpzp.pl/cpk/public/postepowanie?postepowanie=80474274