Rekordy w segmencie low cost. Ryanair i Wizz Air kończą 2025 rok z historycznymi wynikami

Rok 2025 zapisał się jako wyjątkowo udany dla europejskiego rynku taniego latania. Według danych opublikowanych na przełomie grudnia 2025 i stycznia 2026, Ryanair oraz Wizz Air osiągnęły rekordowe wyniki przewozowe, potwierdzając dominującą rolę segmentu low cost w europejskiej komunikacji lotniczej.

Irlandzki przewoźnik przewiózł w całym roku 206,4 mln pasażerów, natomiast linia z Budapesztu obsłużyła 68,6 mln podróżnych. Oznacza to wzrost odpowiednio o 4,7% i 9,4% w porównaniu z 2024 rokiem.

Rozkład lotu

• Która linia lotnicza jako pierwsza w Europie przekroczyła poziom 200 mln pasażerów rocznie?
• Który przewoźnik odnotował wyższe tempo wzrostu w 2025 roku?
• Dlaczego Polska pozostaje kluczowym rynkiem dla tanich linii lotniczych?

Dla Ryanair 2025 rok był momentem przełomowym. Po raz pierwszy w historii działalności linia przekroczyła granicę 200 mln pasażerów w skali roku, osiągając poziom 206,4 mln podróżnych. Wynik ten potwierdza pozycję przewoźnika jako największej linii lotniczej w Europie, zarówno pod względem skali operacji, jak i liczby obsługiwanych pasażerów. Stabilny współczynnik wypełnienia miejsc na poziomie około 94% pokazuje, że popyt na tanie loty pozostaje wysoki mimo presji kosztowej i wyzwań operacyjnych.

Równie imponująco prezentują się wyniki Wizz Air, który zakończył rok z rezultatem 68,6 mln pasażerów. Choć skala działalności wciąż jest wyraźnie mniejsza niż w przypadku irlandzkiego konkurenta, tempo wzrostu było znacznie wyższe. W ujęciu rocznym linia zwiększyła liczbę podróżnych o 9,4%, a w porównaniu z okresem sprzed pandemii, czyli 2019 rokiem, wzrost przekracza 70%. To pokazuje, że Wizz Air skutecznie odbudowuje i rozwija siatkę połączeń, szczególnie w Europie Środkowo-Wschodniej.

Grudzień 2025 roku okazał się mocnym akcentem na zakończenie rekordowego roku. Ryanair obsłużył w tym miesiącu 14,5 mln pasażerów, co oznacza wzrost o około 7% rok do roku, przy realizacji ponad 82 tys. lotów. Wizz Air zakończył grudzień z wynikiem przekraczającym 5,8 mln podróżnych, notując dwucyfrową dynamikę wzrostu. Dla obu przewoźników był to trzeci z rzędu miesiąc poprawiający wyniki przewozowe, co potwierdza utrzymujący się wysoki popyt na podróże lotnicze.

Polska pozostaje jednym z kluczowych rynków dla obu linii. Ryanair operuje z trzynastu polskich lotnisk, w tym z takich portów jak Kraków, Katowice, Wrocław, Gdańsk, Poznań, Warszawa-Chopin i Warszawa-Modlin, oferując setki rotacji tygodniowo i około 300 kierunków, głównie w Europie. Wizz Air z kolei lata z jedenastu portów w Polsce, a jego główną bazą operacyjną pozostają Katowice, przy istotnej roli Warszawy-Chopina, Modlina, Gdańska i Wrocławia. Dla pasażerów oznacza to szeroki wybór połączeń, dużą częstotliwość lotów oraz możliwość korzystania z regionalnych lotnisk jako elementu transportu publicznego.

Dynamiczny rozwój tanich linii wiąże się jednak również z wyzwaniami operacyjnymi. Wraz ze wzrostem liczby lotów rośnie skala opóźnień, odwołań oraz zmian w rozkładach. Eksperci przypominają, że pasażerowie Ryanair i Wizz Air objęci są pełną ochroną wynikającą z rozporządzenia (WE) nr 261/2004, niezależnie od ceny biletu czy modelu biznesowego linii. Jak podkreślają przedstawiciele AirCashBack, w przypadku odwołania lub znacznego opóźnienia lotu pasażerowie mogą mieć prawo do odszkodowania sięgającego nawet 600 euro, a także do opieki i informacji ze strony przewoźnika.

Patrząc w przyszłość, rok 2026 zapowiada się jako okres dalszego wzrostu, ale i nowych wyzwań. Ryanair musi liczyć się z ograniczeniami wynikającymi z opóźnień w dostawach samolotów Boeing 737 MAX 10, natomiast Wizz Air kontynuuje porządkowanie floty i odbudowę pełnej zdolności operacyjnej. Jedno pozostaje jednak pewne: tanie linie lotnicze pozostaną kluczowym filarem europejskiej komunikacji lotniczej, a rywalizacja między Ryanair i Wizz Air nadal będzie przynosić korzyści pasażerom w postaci bogatej oferty połączeń i konkurencyjnych cen.