PPL: spadek ruchu na Lotnisku Warszawa-Radom. Nadzieja w sezonie letnim

3 kwietnia 2026 roku, Polskie Porty Lotnicze poinformowały o wynikach operacyjnych Lotniska Warszawa-Radom za pierwszy kwartał roku.

Dane pokazują wyraźny spadek liczby pasażerów w transporcie lotniczym, jednak zarządzający portem wskazują na sezon letni jako kluczowy moment dla poprawy wyników i zwiększenia roli lotniska w systemie komunikacji lotniczej w Polsce.

Rozkład lotu

• Ilu pasażerów obsłużyło Lotnisko Warszawa-Radom w I kwartale 2026 roku?
• O ile procent spadł ruch pasażerski rok do roku?
• Jakie kierunki czarterowe zostaną uruchomione w maju?

W pierwszym kwartale 2026 roku lotnisko obsłużyło 8 847 pasażerów, co oznacza spadek o około 34 proc. w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego.

W marcu z usług lotniska skorzystało 2 141 pasażerów, co wpisuje się w ogólny trend niższego wykorzystania infrastruktury portu w pierwszych miesiącach roku. Polskie Porty Lotnicze wskazują jednak, że jest to okres tradycyjnie słabszy dla transportu lotniczego w segmencie wakacyjnym, który stanowi istotny element działalności tego portu.

Jak podkreślił dyrektor Lotniska Warszawa-Radom Grzegorz Tuszyński: „Mimo że był to trudny okres dla naszego portu, to spodziewamy się, że zaczynający się sezon letni i kolejne lata będą coraz lepsze, co będzie wynikało ze wzrostu liczby operacji wakacyjnych oraz zintensyfikowania naszych działań z zakresu cargo i MRO”.

Już 28 maja rozpocznie się sezon czarterowy, który ma istotnie zwiększyć liczbę operacji lotniczych i poprawić wykorzystanie infrastruktury lotniska. W ofercie pojawią się rejsy do Hurghady w Egipcie realizowane raz w tygodniu oraz do Antalyi w Turcji wykonywane cztery razy w tygodniu. W kolejnych tygodniach siatka połączeń zostanie rozszerzona o kierunki typowo wakacyjne, które odgrywają kluczową rolę w modelu funkcjonowania portu.

Od czerwca PLL LOT przywróci połączenia regularne do Rzymu oraz Prewezy, natomiast Wizz Air zwiększy częstotliwość rejsów do Larnaki oraz uruchomi nowe trasy do Burgas i Tirany. W efekcie letnia oferta ma objąć zarówno segment czarterowy, jak i regularny, co wpisuje się w strategię dywersyfikacji działalności lotniska.

Zarządzający portem wskazują również na rozwój działalności pozapasażerskiej, w tym cargo oraz MRO, czyli serwisowania samolotów. Lotnisko planuje także aktywne wykorzystanie infrastruktury poprzez udostępnianie miejsc postojowych dla samolotów, co ma zwiększyć efektywność operacyjną i przyciągnąć nowych partnerów z branży lotniczej.

Nowa strategia Polskie Porty Lotnicze dla Lotniska Warszawa-Radom do 2030 roku zakłada model hybrydowy funkcjonowania portu. Obejmuje on rozwój ruchu pasażerskiego opartego na sezonowych lotach czarterowych i tanich liniach lotniczych, a także równoległe budowanie segmentów cargo, General Aviation, obsługi technicznej oraz szkoleń dla branży transportu lotniczego.

W tle pozostaje jednak kwestia wyników finansowych. Strata lotniska systematycznie rośnie – od około 30 mln zł w 2023 roku, przez 38 mln zł w 2024 roku, ponad 40 mln zł w 2025 roku, aż po prognozowane ponad 50 mln zł w 2026 roku. Jednocześnie Polskie Porty Lotnicze zakładają wzrost liczby pasażerów do około 120 tys. w bieżącym roku, wobec 95 tys. obsłużonych w 2025 roku.

W podsumowaniu warto wskazać, że Lotnisko Warszawa-Radom od momentu ponownego uruchomienia operacji konsekwentnie rozwija ofertę czarterową oraz współpracę z przewoźnikami takimi jak PLL LOT i Wizz Air. Dotychczasowy model oparty głównie na ruchu wakacyjnym jest stopniowo uzupełniany o nowe segmenty działalności, co ma w dłuższej perspektywie poprawić stabilność funkcjonowania portu w systemie transportu publicznego i komunikacji lotniczej w Polsce.