PPL ograniczają koszty w Radomiu. Część infrastruktury lotniska zostanie wyłączona

Polskie Porty Lotnicze (PPL) zapowiedziały ograniczenie kosztów funkcjonowania lotniska Warszawa–Radom. Decyzja obejmuje czasowe wyłączenie części infrastruktury, w tym bramek i linii kontroli bezpieczeństwa, a także delegowanie części pracowników do pracy na Lotnisku Chopina w Warszawie.

Powodem są narastające straty finansowe, które w 2026 r. mogą przekroczyć 50 mln zł.

Rozkład lotu

• Jaką stratę może zanotować lotnisko w Radomiu w 2026 roku?
• Ile pasażerów obsłużył port w 2025 r.?
• Jaki poziom ruchu prognozowany jest na 2030 rok?

Według danych PPL, strata lotniska pogłębia się z roku na rok – z 30 mln zł w 2023 r., przez 38 mln zł w 2024 r., aż po prognozowane ponad 50 mln zł w roku bieżącym. Zarząd spółki wskazuje, że utrzymywanie pełnej gotowości operacyjnej przy niskim poziomie ruchu pasażerskiego generuje wysokie koszty stałe.

– „By je ograniczyć, chcemy dostosować wykorzystanie infrastruktury lotniskowej i liczbę pracowników operacyjnych, m.in. do tego, ile i w jakich dniach jest wykonywanych operacji lotniczych” – powiedział PAP członek zarządu PPL Marcin Danił. Jak dodał, można spodziewać się czasowego wyłączenia dwóch gate’ów oraz linii kontroli bezpieczeństwa. Jednocześnie zapewnił, że „nadwymiarowi” pracownicy nie stracą zatrudnienia. – „Przeniesiemy ich czasowo na lotnisko Chopina. Potrzebujemy takich fachowców” – zaznaczył.

Szczegółowe analizy mają zostać przeprowadzone w kwietniu, kiedy zapadną decyzje dotyczące zakresu ograniczeń. Wyłączone sektory terminala mają być nadal ogrzewane i utrzymywane, aby nie dopuścić do degradacji infrastruktury.

Równolegle PPL przedstawiły nową strategię dla lotniska Warszawa–Radom do 2030 r. Zakłada ona model hybrydowy, łączący działalność pasażerską – opartą na czarterach i liniach niskokosztowych – z rozwojem cargo, sektora serwisowania samolotów (MRO), General Aviation oraz szkoleń dla branży lotniczej. Spółka urealniła także prognozy ruchu: na 2030 r. przewiduje 300 tys. pasażerów rocznie, co stanowi 10 proc. pierwotnie zakładanej przepustowości terminala wynoszącej 3 mln osób.

W 2025 r. lotnisko w Radomiu obsłużyło 95 tys. pasażerów, a w 2026 r. – według szacunków PPL – liczba ta powinna wzrosnąć do około 120 tys. Obecnie w sezonie zimowym realizowane są rejsy do Larnaki obsługiwane przez Wizz Air dwa razy w tygodniu, z planowanym zwiększeniem częstotliwości do trzech lotów tygodniowo w sezonie letnim. 6 czerwca rozpoczną się rejsy PLL LOT do Rzymu, od 8 czerwca narodowy przewoźnik poleci do Prewezy w Grecji, a 26 czerwca Wizz Air zainauguruje połączenie do Tirany.

Lotnisko w Radomiu rozpoczęło działalność cywilną w maju 2014 r. jako inwestycja miejska o wartości ok. 100 mln zł, zrealizowana bez wsparcia funduszy UE. Po upadłości spółki miejskiej w 2018 r. port został przejęty przez PPL za 12,7 mln zł. Następnie obiekt zburzono i wybudowano od nowa za ok. 800 mln zł, a nowy terminal otwarto w kwietniu 2023 r. Port jest współużytkowany z wojskiem i funkcjonuje jako element systemu transportu publicznego w regionie Mazowsza.

Warto przypomnieć, że przejęcie lotniska przez PPL oraz inwestycja w nową infrastrukturę były jednym z największych projektów modernizacyjnych spółki w ostatnich latach, obok rozwoju Lotniska Chopina i przygotowań do projektu Centralny Port Komunikacyjny. Obecne działania oszczędnościowe w Radomiu wpisują się w szerszą politykę dostosowywania skali operacji do realnego popytu pasażerskiego i możliwości rynku komunikacji lotniczej w Polsce.