Portugalia: Po nacjonalizacji linii TAP … prywatyzacja. „Studnia bez dna”

Rozkład lotu:

1. Ile procent udziałów linii TAP ma zostać sprzedanych w ramach ogłoszonej prywatyzacji?
2. Jakie były główne przyczyny nacjonalizacji TAP w 2021 roku?
3. Jakie bezpośrednie połączenie z Polską obsługują linie TAP od 2009 roku?

Studnia bez dna

Premier wyjaśnił, że sprzedaż udziałów TAP służy poprawie kondycji finansowej spółki, której państwo nie zamierza już wspierać finansowo w dotychczasowy sposób.

– Nie chcemy już wyrzucać pieniędzy w tę studnię bez dna – powiedział, sugerując, że TAP w ostatnich latach był źle zarządzany.

W 2021 r. rząd Portugalii pod wodzą Antonia Costy, aktualnego przewodniczącego Rady Europejskiej, znacjonalizował spółkę TAP, argumentując, że nabycie udziałów przewoźnika przez państwo było konieczne z powodu kłopotów, w jakie przewoźnik popadł podczas pandemii Covid-19. Wraz z drastycznym spadkiem liczby pasażerów linie lotnicze doświadczyły wówczas radykalnej redukcji wpływów.

Dlatego 10 lipca 2025 roku rząd Portugalii, na czele z premierem Luísem Montenegro, zatwierdził plan prywatyzacji 49,9% udziałów w narodowych liniach lotniczych TAP Air Portugal.

Kto kupi?

Wśród potencjalnych nabywców wymienia się trzy główne europejskie grupy lotnicze: Lufthansa, Air France-KLM oraz IAG (właściciel British Airways i Iberii). Lufthansa planuje otwarcie zakładu naprawczego w Santa Maria da Feira, co może wzmocnić jej pozycję w negocjacjach. Z kolei IAG może napotkać opór ze strony portugalskiego rządu z obawy o marginalizację Lizbony na rzecz Madrytu jako głównego węzła komunikacyjnego .

TAP odnotował znaczną poprawę wyników finansowych, osiągając zysk netto w wysokości 177 milionów euro w 2023 roku. Jednakże, sprzedaż jedynie 49,9% udziałów może nie zapewnić pełnego zwrotu z inwestycji publicznych. Premier Montenegro zaznaczył, że jeśli cele prywatyzacji nie zostaną osiągnięte, proces może zostać zawieszony bez odszkodowań .

Prywatyzacja TAP jest postrzegana jako kluczowy krok w restrukturyzacji portugalskiego sektora lotniczego i może mieć istotny wpływ na przyszłość przewoźnika oraz jego rolę w gospodarce kraju.