Nowe kierunki Ryanaira – z Polski do Marrakeszu, Tel Awiwu i Malagi

Irlandzki Ryanair w letnim rozkładzie lotów na 2025 r. będzie obsługiwał 304 trasy z i do Polski, w tym 24 nowe kierunki, np. Warszawa–Malaga, Kraków-Marrakesz - poinformował 25 lutego szef przewoźnika Michael O’Leary. W tym roku linia planuje przewieźć 18,5 mln osób z i do Polski.

"Nasz rekordowy letni rozkład lotów na 2025 rok oferuje 24 nowe trasy z Polski do popularnych kierunków wakacyjnych, takich jak Walencja, Dubrownik i Malta, a także połączenia z kluczowymi rynkami biznesowymi w Wielkiej Brytanii, Belgii i Włoszech" - powiedział na konferencji prasowej prezes Ryanaira.

Rozkład lotu:

• Ile tras będzie obsługiwał Ryanair z i do Polski w letnim rozkładzie lotów na 2025 r. i ile z nich to nowe kierunki?
• Jaka jest prognozowana liczba pasażerów, którą Ryanair planuje przewieźć w 2025 roku, i jakie połączenia cieszą się największym zainteresowaniem?
• Jakie koszty związane z opłatami za kontrolę ruchu lotniczego (ATC) podnosi Michael O’Leary, i czego oczekuje od polskiego rządu w tym zakresie?

Nowością w tym roku mają być m.in. połączenia Bydgoszcz-Alicante, Gdańsk–Bratysława, Katowice–Bruksela, Katowice–Dubrownik, Poznań–Tel Aviv, Rzeszów–Malta, Kraków–Mediolan, Kraków-Marrakesz, Łódź–Birmingham, Wrocław–Lamezia, czy Warszawa–Piza, Warszawa–Tirana, czy Warszawa–Malaga.

"Rok 2025 musi stać się rokiem konkurencyjności i postępu gospodarczego w Polsce. Podczas gdy główne gospodarki europejskie, takie jak Francja, Niemcy i Wielka Brytania, borykają się z wysokimi podatkami i niewłaściwym zarządzaniem, Polska ma szansę dać przykład – obniżając koszty dostępu i promując deregulację oraz politykę pro-wzrostową" - powiedział O’Leary.

Jego zdaniem, rozwój Ryanaira "napędzany" jest konkurencyjnymi opłatami lotniskowymi, szczególnie w regionalnych portach, które odegrały kluczową rolę w odbudowie rynku lotniczego po COVID". "Rok 2024 był rekordowy dla polskich lotnisk – ruch wzrósł o 20 proc. powyżej poziomów sprzed pandemii, a Ryanair, dodając nowe trasy i zwiększając częstotliwość, osiąga znaczącą przewagę nad konkurencją, przewożąc 18,5 miliona pasażerów w 2025 roku" - wskazał.

"Nasza inwestycja w Polsce, wynosząca 4,4 mld dol, stała się możliwa dzięki niskim kosztom dostępu – zwłaszcza na lotniskach regionalnych, które stworzyły solidne warunki do trwałego wzrostu ruchu i łączności" - ocenił prezes Ryanaira.

Wskazał, że rosnące i nadmierne opłaty ATC, czyli za kontrolę ruchu lotniczego, mogą "zagrażać" temu wzrostowi. "W porównaniu do 2019 r. w Polsce koszty za kontrolę ruchu lotniczego wzrosły o 60 proc. w 2025 roku, plasując Polskę na piątym miejscu w UE" - powiedział. O’Leary zaapelował jednocześnie do polskiego rządu o obniżenie opłat ATC i utrzymanie ich na konkurencyjnym poziomie, "aby zapewnić dalszy rozwój ruchu lotniczego, turystyki i gospodarki w Polsce".

W Polsce Ryanair lata z 13 lotnisk, posiada sześć baz operacyjnych, na których zbazowane są 44 samoloty. Szef przewoźnika poinformował, że linia oczekuje na dostawy 340 samolotów Boeing 737-8200, które - jak powiedział - mają obniżyć koszty jego działalności, m.in. zmniejszając zużycia paliwa.

Ryanair to irlandzki przewoźnik, który działa w 37 krajach, latając na 235 lotniska; 95 z nich to bazy przewoźnika. Linia dysponuje flotą ok. 600 samolotów i deklaruje zamówienie ponad 350 kolejnych, co ma pozwolić na zwiększenie przewozów w 2034 r. do 300 mln pasażerów rocznie. W Polsce Ryanair korzysta z 13 lotnisk; sześć z nich to bazy. (PAP)