Kto zyskał, a kto stracił? Ranking polskich lotnisk za 2024 rok

Rekordowe wzrosty w Warszawie i Krakowie, bolesne spadki w Modlinie i Szymanach. Ryanair dominuje w ruchu regularnym, Enter Air w czarterach.

Rok 2024 pokazał dwie twarze polskiego lotnictwa – z jednej strony dynamiczne wzrosty i historyczne rekordy w największych portach, z drugiej – głębokie spadki w mniejszych lotniskach, zależnych od pojedynczych przewoźników. Liderzy, jak Warszawa, Kraków czy Poznań, zbudowali swoją siłę na różnorodności oferty i stabilnej siatce połączeń. W tym czasie Modlin i Olsztyn boleśnie odczuli ryzyka wynikające z monokultury operacyjnej. Nadchodzący rok - 2025 - będzie testem, czy najmniejsi gracze są w stanie odbudować zaufanie przewoźników – i pasażerów.

Rozkład lotu :

1. Dlaczego Modlin i Olsztyn straciły tylu pasażerów w 2024 roku, mimo że inne lotniska miały rekordy?
2. Co pomogło lotniskom w Warszawie, Krakowie i Poznaniu osiągnąć tak dobre wyniki?
3. Czy Ryanair i Wizz Air będą dalej tak mocno dominować, czy coś może się zmienić?

Rekordowy rok

Rok 2024 zapisał się jako rekordowy dla wielu portów lotniczych w Polsce – jednak nie dla wszystkich. Jak wynika z danych Urzędu Lotnictwa Cywilnego, tylko Warszawa-Modlin i Olsztyn-Mazury odnotowały w ubiegłym roku spadki liczby pasażerów. W tym samym czasie inne porty biły swoje historyczne rekordy, z Lotniskiem Chopina na czele, które przekroczyło próg 21 mln obsłużonych podróżnych.

Poniżej ranking, kto najbardziej zyskał, a kto wyraźnie stracił na rynku lotniczym w Polsce w 2024 roku.

TOP 5 największych wzrostów liczbowych (2024 vs 2023):

1. Lotnisko Chopina (Warszawa)
   +2,8 mln pasażerów (+15,1%)
   → Rekordowe 21,3 mln pasażerów. Największy wzrost liczbowy w Polsce.
2. Kraków-Balice
   +1,7 mln pasażerów (+17,8%)
   → Przebił próg 11 mln obsłużonych osób. Najlepszy rok w historii.
3. Poznań-Ławica
   +820,3 tys. pasażerów (+29,5%)
   → Jeden z największych wzrostów procentowych w dużych portach.
4. Wrocław-Strachowice
   +491,5 tys. pasażerów (+15,1%)
   → Stabilny wzrost i powrót do poziomu sprzed pandemii.
5. Gdańsk-Rębiechowo
   +481,6 tys. pasażerów (+13,6%)
   → Stały wzrost mimo konkurencji i sezonowych wahań.

Największy wzrost procentowy (dynamika):

• Zielona Góra-Babimost
  +54,1% (łącznie 82 467 pasażerów)
  → Największa dynamika w kraju, choć na niskiej bazie.

Kto stracił najwięcej (spadek liczby pasażerów):

1. Olsztyn-Mazury
   -71 783 pasażerów (-51,1%)
   → Największy spadek procentowy. Powód: wycofanie Wizz Aira i redukcje u Ryanaira.
2. Warszawa-Modlin
   -702 075 pasażerów (-20,7%)
   → Strata blisko 1/5 ruchu. Główny powód: ograniczenia siatki przez Ryanaira.

Utrzymujące się trudności – spadki również w Q4 2024:

• Modlin: -38,2% r/r
• Olsztyn-Mazury: -64,5% r/r
• Bydgoszcz: -14,3% r/r
• Radom: -35,2% r/r

Spadki wynikają głównie ze zmniejszenia oferowania przez kluczowych przewoźników, w tym Ryanaira i LOT-u.

Najwięksi przewoźnicy w Polsce (2024 – ruch regularny, międzynarodowy):

1. Ryanair: 17 mln pasażerów (+1,9 mln)
2. Wizz Air: 11,5 mln (+935 tys.)
3. PLL LOT: 7,7 mln (+468,6 tys.)
4. Lufthansa: ok. 2,1 mln
5. Enter Air: ok. 1,2 mln
6. KLM: ok. 1 mln

W czarterach królował Enter Air z wynikiem 2,6 mln pasażerów, przed Buzzem i PLL LOT (po ok. 1,3 mln każda).

Ruch czarterowy i międzynarodowy – najpopularniejsze kierunki (2024):

• Czartery (Top 3):
  • Turcja: 2,8 mln (+501,6 tys.)
  • Grecja: 1,6 mln (+271 tys.)
  • Egipt: 1,6 mln (+529,4 tys.)
• Ruch regularny (Top 3 destynacje):
  • Wielka Brytania: 7,8 mln pasażerów
  • Włochy: 5 mln (+1,1 mln)
  • Hiszpania: 4,3 mln (+1,3 mln)