KLM inwestuje w bezemisyjne holowanie samolotów na lotnisku Amsterdam-Schiphol

KLM Royal Dutch Airlines rozpoczęły eksploatację pierwszych w pełni elektrycznych holowników do samolotów na swoim lotnisku bazowym Amsterdam-Schiphol. Nowe ciągniki zastępują dotychczasowe pojazdy z napędem diesla i są elementem długofalowej strategii ograniczania emisji CO₂ w obszarze obsługi naziemnej.

Inwestycja wpisuje się w szersze działania linii lotniczej na rzecz zrównoważonego transportu publicznego i poprawy jakości środowiska pracy na lotnisku.

Rozkład lotu

• Jakie samoloty może obsługiwać nowy elektryczny holownik?
• Na którym lotnisku KLM rozpoczął testy bezemisyjnych ciągników?
• Jaki jest cel środowiskowy KLM w zakresie operacji naziemnych?

Na płycie Amsterdam-Schiphol do pracy trafiły elektryczne holowniki Goldhofer Phoenix AST2E, które wyróżniają się dużą uniwersalnością operacyjną. Pojazdy te mogą zarówno pchać, jak i holować szeroką gamę statków powietrznych – od mniejszych samolotów wąskokadłubowych po duże maszyny szerokokadłubowe, w tym Boeing 777. Dzięki temu jeden typ holownika może obsługiwać znaczną część floty KLM, co zwiększa elastyczność operacyjną i upraszcza logistykę obsługi naziemnej.

Nowe holowniki są całkowicie bezemisyjne w miejscu użytkowania, co oznacza brak spalin na płycie lotniska. Ma to bezpośredni wpływ na poprawę jakości powietrza w strefach operacyjnych, gdzie codziennie poruszają się pracownicy obsługi naziemnej, pasażerowie oraz załogi samolotów. Dodatkową korzyścią jest znacznie niższy poziom hałasu w porównaniu z pojazdami z silnikami wysokoprężnymi, co poprawia komfort pracy i bezpieczeństwo komunikacji na płycie postojowej.

Z punktu widzenia ergonomii istotne znaczenie ma także ulepszone zawieszenie holowników Goldhofer Phoenix AST2E, które zapewnia wyższy komfort operatorom podczas manewrowania samolotami. W realiach intensywnego ruchu lotniczego na jednym z największych europejskich lotnisk, jakim jest Amsterdam-Schiphol, takie rozwiązania przekładają się na większą precyzję operacji i mniejsze zmęczenie personelu.

Wprowadzenie elektrycznych holowników to kolejny etap realizacji celów środowiskowych KLM Royal Dutch Airlines. Przewoźnik deklaruje, że do 2030 roku chce osiągnąć zerową emisję spalin w swoich operacjach naziemnych. Obejmuje to stopniową elektryfikację sprzętu obsługi samolotów, w tym pojazdów do holowania, transportu bagażu oraz wsparcia technicznego. Działania te są uzupełnieniem inwestycji w nowoczesne samoloty, optymalizację operacji lotniczych oraz wykorzystanie zrównoważonych paliw lotniczych.

Z perspektywy rynku lotniczego przykład KLM pokazuje, że redukcja emisji w transporcie publicznym nie dotyczy wyłącznie samego lotu samolotu, ale całego łańcucha operacyjnego na lotnisku. Coraz więcej europejskich portów lotniczych i linii lotniczych sięga po elektryczny sprzęt naziemny, traktując go jako jeden z najszybszych sposobów ograniczenia lokalnych emisji CO₂ i hałasu.

W ostatnich latach KLM Royal Dutch Airlines konsekwentnie inwestowały w rozwiązania proekologiczne zarówno w powietrzu, jak i na ziemi. Wprowadzenie holowników Goldhofer Phoenix AST2E na Amsterdam-Schiphol potwierdza, że linia traktuje dekarbonizację operacji naziemnych jako realny i mierzalny element swojej strategii rozwoju. Dla pasażerów oznacza to bardziej zrównoważoną podróż lotniczą, a dla branży lotniczej – kolejny praktyczny przykład, jak cele klimatyczne mogą być wdrażane w codziennej działalności operacyjnej.