Jedna rezerwacja, kilka lotów. Wizz Air łączy siatkę połączeń

W 2026 roku Wizz Air uruchomił platformę Wizz Link, umożliwiającą łączenie kilku odcinków podróży w jednej rezerwacji. Nowe rozwiązanie zostało wdrożone we współpracy z islandzką firmą technologiczną Dohop, specjalizującą się w integracji siatek połączeń linii lotniczych.

Celem usługi jest uproszczenie procesu zakupu biletów oraz zwiększenie liczby dostępnych tras w systemie rezerwacyjnym przewoźnika.

Rozkład lotu

• Ile nowych kombinacji tras oferuje platforma Wizz Link?
• Na czym polega model self-transfer w przesiadkach?
• Jaką dodatkową usługę ochronną może dokupić pasażer?

Nowa funkcjonalność oznacza rozszerzenie oferty w segmencie komunikacji lotniczej, jednak przesiadki nadal realizowane są w modelu self-transfer, czyli na odpowiedzialność pasażera.

Platforma Wizz Link działa bezpośrednio na stronie internetowej Wizz Air i prezentuje zarówno loty bezpośrednie, jak i połączenia z przesiadką w ramach jednej rezerwacji. Pasażer może kupić jeden bilet obejmujący kilka odcinków podróży, które wcześniej wymagały oddzielnych rezerwacji. System oferuje dostęp do ponad 8 tys. nowych kombinacji tras oraz możliwość dokupienia ochrony ConnectSure.

Nowe rozwiązanie znacząco rozszerza siatkę połączeń przewoźnika, umożliwiając zestawianie tras pomiędzy różnymi lotniskami w Europie i poza nią. Wśród przykładowych relacji dostępnych w systemie znalazły się m.in. Londyn Luton – Marsa Alam z przesiadką w Rzymie, Kutaisi – Reykjavik z przesiadką w Warszawie oraz Ateny – Oslo z przesiadką w Bukareszcie. W niektórych przypadkach podróż z przesiadką może być tańsza niż lot bezpośredni, choć wiąże się z dłuższym czasem oczekiwania na lotnisku.

Kluczowym elementem usługi pozostaje model self-transfer. Oznacza to, że mimo jednej rezerwacji pasażer po przylocie musi samodzielnie odebrać bagaż rejestrowany, przejść kontrolę dokumentów oraz – w razie potrzeby – kontrolę celną, ponownie nadać walizkę i odprawić się na kolejny lot. W praktyce wymaga to odpowiedniego zaplanowania czasu przesiadki, zwłaszcza na dużych lotniskach oraz przy podróżach poza strefą Schengen.

Dodatkowa usługa ConnectSure umożliwia przebukowanie biletu, jeśli opóźnienie pierwszego lotu uniemożliwi zdążenie na kolejny rejs. Jak wskazują eksperci z AirCashBack, w modelu self-transfer zakres odpowiedzialności przewoźnika różni się od klasycznych połączeń realizowanych w ramach jednej umowy przewozu. „Kluczowe znaczenie ma to, czy oba odcinki znajdują się na jednej rezerwacji oraz jakie warunki ochrony oferuje linia lotnicza. Jeśli opóźnienie pierwszego lotu powoduje utratę kolejnego rejsu, możliwość uzyskania odszkodowania zależy od przepisów rozporządzenia UE 261/2004 oraz charakteru połączenia” – wskazują eksperci.

W przypadku lotów rozpoczynających się na terenie Unii Europejskiej pasażer może mieć prawo do odszkodowania w wysokości od 250 do 600 euro, jeśli opóźnienie przekroczy trzy godziny i nie wynika z nadzwyczajnych okoliczności. Przy przesiadkach typu self-transfer szczególnie istotne jest zachowanie kart pokładowych, potwierdzeń rezerwacji oraz dokumentacji dotyczącej opóźnienia.

Wprowadzenie Wizz Link zbiegło się z uruchomieniem usługi „Wizz Class”, która pozwala dopłacić za wolne miejsce obok siebie i zwiększony komfort podróży. W ten sposób Wizz Air rozwija segment usług dodatkowych, zachowując model niskokosztowy i elastyczność cenową. Przewoźnik dysponuje flotą 262 samolotów z rodziny Airbus A320 i Airbus A321, operując z licznych lotnisk w Europie Środkowo-Wschodniej.

Nowa platforma wpisuje się w szerszą strategię cyfryzacji sprzedaży i rozwoju usług ancillary w liniach niskokosztowych. Dla pasażerów oznacza to większy wybór tras i uproszczony proces rezerwacyjny, jednak odpowiedzialność za sprawną przesiadkę nadal pozostaje po ich stronie.