Holandia buduje pierwszą fabrykę SAF. KLM zakontraktuje 75 tys. ton rocznie

12 lutego 2026 r. ogłoszono rozpoczęcie budowy pierwszej w Holandii fabryki w pełni dedykowanej produkcji zrównoważonego paliwa lotniczego SAF (Sustainable Aviation Fuel). Projekt realizowany przez SkyNRG w Delfzijl uzyskał finansowanie, co umożliwia przejście do fazy realizacyjnej inwestycji.

Zakład ma rozpocząć działalność w 2028 r. i wytwarzać 100 000 ton alternatywnego paliwa rocznie, wspierając transformację sektora komunikacji lotniczej w kierunku niższych emisji CO₂.

Rozkład lotu

• Ile ton paliwa SAF rocznie ma produkować zakład w Delfzijl?
• Jaką ilość paliwa rocznie zakontraktowała KLM?
• O ile niższy jest ślad węglowy SAF w całym cyklu życia w porównaniu z tradycyjną naftą lotniczą?

Kluczową rolę w projekcie odgrywa KLM, która od lat inwestuje w modernizację floty samolotów oraz rozwój paliw alternatywnych jako element strategii redukcji emisji w transporcie lotniczym.

Projekt budowy fabryki w Delfzijl ogłoszono już w 2019 r., jednak dopiero zabezpieczenie finansowania umożliwiło rozpoczęcie prac budowlanych. KLM jest współzałożycielem i akcjonariuszem SkyNRG, a rozwój rynku SAF wspiera od 2009 r. Przewoźnik jako pierwszy na świecie zaoferował długoterminową gwarancję odbioru paliwa, co było kluczowe dla uruchomienia inwestycji.

– „Jesteśmy dumni z naszego partnerstwa z SkyNRG, gdzie jako współzałożyciel i inwestor stworzyliśmy fundament pod pierwszą w Holandii fabrykę SAF. Zobowiązaliśmy się do zakupu 75 000 ton SAF rocznie, co stanowi około 2% naszego całkowitego zużycia paliwa” – powiedziała Marjan Rintel, CEO KLM. – „Dzięki tej fabryce wykonujemy konkretny krok w kierunku przyspieszenia produkcji SAF w Holandii i wzmacniamy naszą międzynarodową pozycję lidera w tym obszarze” – dodała.

Docelowa produkcja 100 000 ton SAF rocznie oznacza, że KLM zakontraktuje zdecydowaną większość wolumenu zakładu. Paliwo będzie wykorzystywane do tankowania samolotów operujących z holenderskich lotnisk, w szczególności z hubu w Amsterdamie, wspierając ograniczanie emisji w ruchu dalekiego i średniego zasięgu.

Choć podczas spalania SAF emituje podobną ilość CO₂ jak konwencjonalna nafta lotnicza, jego całkowity ślad węglowy – liczony od produkcji surowców po spalanie w silniku samolotu – jest co najmniej o 65% niższy. W praktyce oznacza to realną redukcję emisji w całym łańcuchu wartości paliwa lotniczego, bez konieczności modyfikacji infrastruktury lotniskowej czy silników współczesnych samolotów.

– „Partnerstwo z KLM było fundamentem tego projektu. To, co tu osiągamy, pokazuje, że linie lotnicze i przemysł mogą wspólnie brać odpowiedzialność za bardziej zrównoważone lotnictwo. Rozpoczęcie budowy dowodzi, że inwestycje w SAF mogą być realizowane w Europie” – podkreślił Maarten van Dijk, CEO SkyNRG.

Inwestycja wpisuje się w szersze cele klimatyczne Holandii i Unii Europejskiej. Celem narodowym jest osiągnięcie 14% udziału SAF w miksie paliwowym do 2030 r. Przedstawiciele branży wskazują jednak, że pojedyncza fabryka nie wystarczy do zaspokojenia przyszłego zapotrzebowania sektora lotniczego i konieczne są kolejne projekty oraz stabilne mechanizmy wsparcia regulacyjnego.

KLM zwraca uwagę na potrzebę aktywnego wsparcia rządu, m.in. poprzez utworzenie krajowego funduszu SAF, zgodnie z rekomendacjami raportu Wenninka „The Route to Future Prosperity”. Z badań przeprowadzonych przez Markteffect na zlecenie przewoźnika wynika, że 87% respondentów w Holandii uważa, iż wpływy z podatku lotniczego powinny być przeznaczane na działania wspierające czystsze lotnictwo.

Rozpoczęcie budowy zakładu w Delfzijl potwierdza rosnącą rolę Holandii w europejskiej transformacji sektora lotniczego. Po wcześniejszych inwestycjach w nowoczesne samoloty nowej generacji oraz inicjatywach związanych z ograniczaniem emisji na lotniskach, projekt realizowany przez SkyNRG i KLM stanowi kolejny praktyczny krok w kierunku dekarbonizacji transportu publicznego w segmencie lotniczym, łącząc interesy przemysłu, przewoźników i administracji publicznej.