Drukair z Bhutanu zamawia Airbusy A320neo i A321XLR

Jak wynika z wizji Jego Królewskiej Mości Jigme Khesara Namgyela Wangchucka, GMC, położone na południowych równinach Bhutanu, ma być nowym motorem gospodarki królestwa. Drukair jako przewoźnik narodowy, odegra kluczową rolę w zapewnianiu sukcesu GMC i Bhutanu, skutecznie i niezawodnie zaspokajając rosnące potrzeby transportowe i logistyczne.

Tandi Wangchuk, prezes Drukair, powiedział: „Cieszymy się z rozpoczęcia nowego rozdziału w historii Drukair, który doskonale wpisuje się w rozwój Gelephu Mindfulness City i prace nad budową nowego lotniska. Inwestycja w najnowocześniejsze samoloty podkreśla nasze zaangażowanie we wspieranie wizji Bhutanu dotyczącej holistycznego i uważnego rozwoju”.

Wiceprezes ds. sprzedaży w Airbus Commercial Aircraft, Benoît de Saint-Exupéry, powiedział: „Dziękujemy kierownictwu Drukair za potwierdzenie zaufania do naszej firmy. Airbus jest wieloletnim partnerem Bhutanu i jesteśmy dumni, że nasze samoloty najnowszej generacji będą częścią kolejnego rozdziału rozwoju królestwa, łącząc Gelephu Mindfulness City z resztą świata”.

Drukair ma siedzibę w bhutańskim Paro i wykonuje regularne loty do 10 zagranicznych  portów lotniczych, w tym do pięciu krajów w Azji Południowej. Drukair obsługuje również trzy trasy krajowe.

A321neo to największy model z najlepiej sprzedającej się rodziny wąskokadłubowców A320neo, oferujący wyjątkowe osiągi. Dzięki zastosowaniu silników nowej generacji i sharkletów A321neo zapewnia redukcję hałasu o 50% oraz ponad 20% oszczędność paliwa i redukcję emisji CO₂ w porównaniu z wąskokadłubowymi samolotami poprzedniej generacji. Jego konstrukcja maksymalizuje jednocześnie komfort podróży pasażerów w najszerszej na świecie kabinie wąskokadłubowej. Do tej pory ponad 90 klientów z całego świata zamówiło ponad 6400 egzemplarzy A321neo.

A321XLR to kolejny krok ewolucyjny w stosunku do A320neo. Odrzutowiec ten odpowiada na potrzeby rynku dotyczące maszyn o jeszcze większych zasięgu i ładowności, stanowiących większą wartość dla linii lotniczych. Zapewni niespotykany dotąd zasięg wynoszący do 4700 mil morskich – o 15% większy niż w przypadku modelu A321LR, przy o 30% niższym zużyciu paliwa na jedno miejsce pasażerskie w porównaniu z konkurencyjnymi samolotami poprzedniej generacji, a także przy zmniejszonych emisjach NOx i hałasu. Pasażerom nowa kabina w standardzie Airspace zapewni najlepsze doświadczenia z podróży, gdyż we wszystkich klasach będą montowane fotele tak komfortowe, jak w szerokokadłubowych samolotach dalekiego zasięgu, przy niskich kosztach adekwatnych dla samolotów wąskokadłubowych. Do tej pory Airbus zdobył ponad 500 zamówień na ten typ samolotu.

Podobnie jak wszystkie samoloty Airbusa, rodzina A320 może już latać na mieszance zawierającej do 50% paliwa zgodnego z zasadami zrównoważonego rozwoju (SAF). Producent dąży do tego, aby do roku 2030 jego samoloty mogły być zasilane SAF w 100%.