CPK łączy siły z ASP. Design i architektura mają współtworzyć Port Polska

W środę, 14 stycznia 2026 r., CPK poinformowało o podpisaniu umowy o współpracy z warszawską Akademią Sztuk Pięknych. Porozumienie obejmuje wspólne projekty badawczo-rozwojowe, prace studialne, ekspertyzy oraz opinie dotyczące designu i architektury dla lotnictwa oraz kolei w ramach programu inwestycyjnego Port Polska.

W praktyce oznacza to włączenie kompetencji projektowych i artystycznych uczelni w rozwój elementów infrastruktury transportowej, które mają wpływ na komfort pasażera i jakość obsługi w systemie transportu publicznego.

Rozkład lotu

• Jakie dwa sektory transportu obejmuje współpraca CPK i ASP?
• Jaką przepustowość ma mieć docelowo nowe lotnisko w ramach Portu Polska w pierwszym etapie?
• W którym roku port lotniczy ma zostać oddany do użytku wraz z pierwszym odcinkiem KDP?

Zgodnie z informacją przekazaną przez CPK, celem współpracy jest wykorzystanie potencjału projektowego ASP w realizacji programu Port Polska, w tym w obszarach takich jak wzornictwo, architektura, grafika, projektowanie przestrzeni i elementów infrastruktury. To ważny sygnał dla rynku lotniczego, ponieważ w nowoczesnych projektach portów lotniczych – obok parametrów operacyjnych, takich jak przepustowość terminala czy układ dróg kołowania – rośnie znaczenie doświadczenia pasażera oraz czytelności i funkcjonalności przestrzeni.

W ramach podpisanej umowy strony deklarują wspólną realizację przedsięwzięć naukowych, w tym projektów badawczo-rozwojowych, ekspertyz oraz opinii w zakresie designu i architektury dla lotnictwa i kolei. Zaplanowano też zaangażowanie studentów ASP poprzez prace dyplomowe powiązane z programem Port Polska, praktyki w spółce oraz wizyty studyjne na budowach i w biurach projektowych. Dodatkowo CPK i ASP mają wspólnie opracowywać programy studiów podyplomowych i szkoleń, co wprost wpisuje się w budowanie kompetencji branżowych dla dużych projektów infrastrukturalnych.

W komunikacie wskazano również, że współpraca ma służyć kształceniu specjalistów w obszarze projektowania infrastruktury transportowej i rozwojowi kompetencji cyfrowych w branży. Dla inwestycji skali ogólnopolskiej, łączącej lotnisko i kolej, to istotne, bo spójny język projektowy – od architektury terminala, przez układ przestrzeni publicznych, po czytelną identyfikację wizualną – może realnie poprawić płynność przemieszczania się pasażerów i ograniczać ryzyko zatorów w newralgicznych punktach obiektu.

Program inwestycyjny Port Polska zakłada budowę centralnego lotniska pomiędzy Warszawą i Łodzią oraz rozwój systemu Kolei Dużych Prędkości. Nowy port lotniczy ma być przystosowany początkowo do obsługi 34 mln pasażerów rocznie, a jego architektura ma umożliwić elastyczną rozbudowę w długiej perspektywie. Według harmonogramu budowa lotniska na terenie gmin Baranów, Wiskitki i Teresin ma rozpocząć się w 2026 r., w 2031 r. port ma uzyskać certyfikacje, a w 2032 r. ma zostać oddany do użytku wraz z pierwszym odcinkiem KDP: Warszawa – Port Polska – Łódź. Szacowany koszt inwestycji do 2032 r. to 131,7 mld zł.

Podsumowanie: podpisana umowa pokazuje, że CPK chce wzmacniać komponent projektowy i użytkowy inwestycji Port Polska, traktując design i architekturę jako element wpływający na funkcjonowanie lotniska i kolei w systemie transportu publicznego. Na tym etapie spółka nie podała jeszcze szczegółowych projektów, które jako pierwsze mają zostać zrealizowane wspólnie z ASP, ale skala i harmonogram inwestycji wskazują, że współpraca będzie testem dla praktycznego wdrażania nowych standardów projektowania w polskiej infrastrukturze lotniczej i kolejowej.