Airbus raportuje wyniki za pierwszą połowę 2024 roku

Amsterdam, 30 lipca 2024 r. – Airbus SE (symbol giełdowy: AIR) ogłosił skonsolidowane wyniki finansowe za zakończone 30 czerwca pierwsze półrocze 2024 r.

• Firma dostarczyła 323samoloty pasażerskie i towarowe
• Osiągnęła obroty 28,8 mld euro; przy zysku operacyjnym skorygowanym 1,4 mld euro
• Zysk operacyjny raportowany 1,5 mld euro; zysk półroczny na 1 akcję wyniósł 1,04 euro
• Wolne przepływy pieniężne przed finansowaniem klientów – 0,5 mld euro;
• Prognozy na 2024 r. zgodnie z aktualizacją z czerwca

„Wyniki za półrocze odzwierciedlają głównie znaczne koszty w naszym sektorze kosmicznym. Zajmujemy się podstawowymi przyczynami tych problemów”, powiedział Guillaume Faury, prezes Airbusa. „W dziale samolotów pasażerskich skupiamy się na dotrzymywaniu terminów przekazywania maszyn nabywcom oraz przygotowywaniu kolejnych etapów przyspieszania produkcji, jednocześnie zajmując się konkretnymi wyzwaniami w łańcuchach dostaw i chroniąc dostawców kluczowych komponentów”.

Airbus otrzymał w minionym półroczu zamówienia brutto na 327 samolotów komercyjnych 327 (w I półroczu 2023 r. było to 1080 samolotów), przy zamówieniach netto 310 samolotów (tj. po anulowaniach; w I półroczu 2023 r. było to 1044 samolotów). Portfel zamówień na koniec czerwca 2024 r. opiewał na 8585 samolotów komercyjnych. Airbus Helicopters przyjął zamówienia netto na 233 śmigłowce (I półrocze 2023 r.: 131 sztuk), w tym 38 H225 dla niemieckiej policji federalnej w drugim kwartale. Wartość zamówień dla Airbus Defence and Space wyniosła 6,1 mld euro (I półrocze 2023 r.: 6,0 mld euro).

Skonsolidowane przychody korporacji wzrosły o 4% rok do roku do 28,8 mld euro (I półrocze 2023 r.: 27,7 mld euro), głównie dzięki większej liczbie dostarczonych samolotów pasażerskich i wyższemu wolumenowi sprzedaży w dziale Air Power Airbus Defence and Space. Dostarczono łącznie 323 samoloty komercyjne (I półrocze 2023 r.: 316 samolotów), w tym 28 egzemplarze A220, 261 samolotów z rodziny A320, 13 maszyn A330 i 21 odrzutowców A350. Przychody wygenerowane w zakresie samolotów komercyjnych wzrosły o 4%, głównie za sprawą większej liczby dostarczonych odrzutowców. Zakłady Airbus Helicopters dostarczyły łącznie 124 wiropłaty (I półrocze 2023 r.: 145 jednostek), a przychody były zasadniczo stabilne, co dowodzi solidności wyników, zwłaszcza w zakresie usług serwisowych. Przychody Airbus Defence and Space wzrosły o 7%, głównie dzięki działalności Air Power. Fabryka dostarczyła odbiorcom wojskowym cztery transportowce A400M (pierwsza połowa 2023 r.: 3 samoloty).

Skonsolidowany skorygowany zysk przed opodatkowaniem (EBIT) – alternatywny miernik wyników i kluczowy wskaźnik odzwierciedlający podstawową marżę biznesową po wykluczeniu istotnych kosztów lub zysków spowodowanych zmianami w rezerwach związanych z programami, restrukturyzacją lub wpływem kursów walutowych, a także zysków/strat kapitałowych ze zbycia i przejęcia przedsiębiorstw – wyniósł 1391 mln EUR (pierwsza połowa 2023 r.: 2618 mln EUR). Ten spadek odzwierciedla przede wszystkim koszty odnotowane w działalności Space Systems w wysokości 989 mln EUR. EBIT Skorygowany w odniesieniu do produkcji maszyn komercyjnych Airbusa spadł do 1954 mln EUR (I półrocze 2023 r.: 2256 mln EUR).

Firma kontynuuje rozwój produkcji A220 w kierunku osiągnięcia miesięcznego tempa montażu 14 samolotów w 2026 r., ze szczególnym uwzględnieniem dojrzałości przemysłowej programu i utrzymania rentowności produkcji. Ponadto 24 czerwca 2024 r., zgodnie z obowiązującymi umowami i planem, Spółka i Investissement Québec zgodziły się zapewnić finansowanie akcjonariuszy dla Airbus Canada Limited Partnership. Zgodnie z zapowiedzią z czerwca 2024 r. tempo produkcji wąskokadłubowców z rodziny A320 zostało dostosowane do konkretnych wyzwań w łańcuchu dostaw. Osiągnięcie tempa produkcji 75 samolotów z rodziny A320 miesięcznie ma zostać osiągnięte w 2027 r. Samolot A321XLR napędzany silnikami CFM otrzymał na początku lipca od Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) certyfikat typu. Wprowadzenie do eksploatacji jest spodziewane pod koniec lata 2024 r. W przypadku samolotów szerokokadłubowych firma nadal zakłada miesięczną produkcję 4 samolotów A330 w 2024 r. i 12 samolotów A350 w 2028 r.

Skorygowany zysk operacyjny (EBIT) Airbus Helicopters spadł do 230 mln EUR (I półrocze 2023 r.: 274 mln EUR), co odzwierciedla niższe dostawy i podział między różne programy.

Skorygowany zysk operacyjny (EBIT) Airbus Defence and Space wyniósł łącznie -807 mln EUR (I półrocze 2023 r.: 78 mln EUR), co odzwierciedla 989 mln EUR kosztów związanych głównie z zaktualizowanymi szacunkami ukończenia prac w poszczególnych projektach kosmicznych.

W programie A400M trwają prace mające na celu osiągnięcie kolejnych etapów rozwoju nowych możliwości. Działania modernizacyjne przebiegają w ścisłej współpracy z klientem. Nadal istnieją ryzyka dotyczące certyfikacji nowych możliwości technicznych i powiązanych z tym kosztów, niezawodności operacyjnej samolotów, redukcji kosztów i zabezpieczenia ogólnej wielkości produkcji.

Skonsolidowane wydatki korporacji na badania i rozwój finansowane ze środków własnych wyniosły łącznie 1593 mln EUR (I półrocze 2023 r.: 1431 mln EUR). Skonsolidowany zysk operacyjny przed opodatkowaniem (EBIT) (zgłoszony) wyniósł 1456 mln EUR (I półrocze 2023 r.: 1887 mln EUR), w tym korekty netto w wysokości +65 mln EUR.

Perspektywy

Jako podstawę do działalności w 2024 r. kierownictwo firmy przyjmuje, że nie wystąpią dodatkowe zakłócenia w światowej gospodarce, ruchu lotniczym, łańcuchu dostaw, wewnętrznych operacjach spółki oraz jej zdolnościach w dostarczaniu produktów i usług. Wytyczne nie odnoszą się do ewentualnych fuzji i przejęć.

Spółka w związku z powyższym stawia sobie za cel w 2024 roku:

• dostarczenie klientom około 770 samolotów komercyjnych;
• wypracować zysk skorygowany EBIT na poziomie około 5,5 mld EUR;
• utrzymać wolne przepływy pieniężne przed fuzjami i przejęciami oraz finansowaniem klientów w wysokości około 3,5 mld EUR.