Airbus i CFM International sprawdzą w praktyce nowatorską architekturę silników samolotowych

Testy w powietrzu pozwolą osiągnąć kilka celów, które mogą przyczynić się do poprawy wydajności silników i samolotów. Umożliwią m.in. optymalizację sposobu połączenia takiego silnika ze skrzydłem oraz osiągów aerodynamicznych, a także wzrost wydajności układu napędowego; weryfikację korzyści w zakresie osiągów, w tym oszczędności w zużyciu paliwa, która skutkowałaby 20% redukcją emisji CO2 w porównaniu z najwydajniejszymi obecnie silnikami( przy użyciu tradycyjnego paliwa Jet-A; jeszcze większe ograniczenia emisji można osiągnąć dzięki SAF) Posłużą też ocenie akustycznej takiego napędu oraz zapewnienia zgodności z 100% zrównoważonymi paliwami lotniczymi (SAF).

Nowe technologie napędowe wraz z nowymi projektami samolotów i zrównoważonymi źródłami energii odegrają ważną rolę w osiągnięciu przez lotnictwo stanu zerowej emisyjności netto. Oceniając i doskonaląc architekturę silnika pozbawionego osłony sprężarki niskiego ciśnienia za pomocą latającego demonstratora wspólnie wniesiemy kolejny wkład w rozwój elementów technologicznych, pozwalających nam osiągnąć cele w obszarze dekarbonizacji branży lotniczej – powiedziała Sabine Klauke, dyrektor techniczny Airbusa

Program CFM RISE służy osiągnięciu długoterminowego zrównoważonego wzrostu branży lotniczej poprzez doskonalenie dostępnych technologii. Nasza spółka, firmy-założyciele i Airbus podzielają tę samą wizję i zaangażowanie na rzecz lepszej przyszłości; a program testów w locie silnika turbowentylatorowego pozbawionego osłony sprężarki niskiego ciśnienia jest kolejnym etapem dążeń w kierunku osiągnięcia celów zeroemisyjności netto w lotnictwie – powiedział Gaël Méheust, prezes CFM International..

Współpraca Airbusa z CFM pokazuje różnorodność demonstratorów technologii Airbusa i uzupełnia prace prowadzone w celu oceny firmowych pomysłów i technologii dotyczących zerowej emisji. W lutym 2022 r. obie firmy wspólny program testów w locie napędu wodorowego. Airbus i CFM, wraz ze spółkami GE i Safran, dążą do spełnienia obietnicy, którą ich przedstawiciele złożyli podpisując cel Air Transport Action Group w październiku 2021 r. – osiągnięcia zerowej emisji dwutlenku węgla netto w przemyśle lotniczym do 2050 r. poprzez opracowanie i przetestowanie technologii niezbędnych do wprowadzenia do eksploatacji zeroemisyjnych statków powietrznych zgodnie z ambitnym harmonogramem.