HS z obrotowymi siedzeniami

Otóż rozwiązanie takie zostało zastosowane w składachSiemens Velaro Turkey. Jeden z nich został zaprezentowany na targach w Berlinie.Jest ono o tyle ciekawe, że umożliwia pasażerom podróżowanie przodem bądź tyłemdo kierunku jazdy niezależnie od tego, w którą stronę porusza się skład. Każdy możezdecydować sam. Taki przywilej mają oczywiście tylko pasażerowie którzy niewybiorą klasy economy, ale za komfort trzeba przecież zapłacić. Generalnie naturecki skład patrzy się nieco z zazdrością, porównując go rzecz jasna zpolskim Pendolino. Widać, że Turcy postawili na komfort, i to nie tylko wklasie biznes, ale również w segmencie ekonomicznymi.

Obrotowe siedzenia w pierwszej klasie to nie wszystkieudogodnienia dla pasażerów. Na pokładzie tureckiego Velaro jest także Internet(którego w polskich Pendolino bardzo brakuje), monitoring, rozbudowanainformacja pasażerska, monitory do wyświetlania rozkładu jazdy, kolejnychstacji, prognozy pogody czy reklam. Nie zabrakła także systemów rozrywkipokładowej. Pasażerowie nie będą podczas podróży mieli zatem czasu na nudę. Jużprzecież sama podróż takim pociągiem może być przyjemnością. Wszystko to wzestawieniu z ciekawym wnętrzem tworzy interesujący design pociągów Velaro. Namarginesie warto wspomnieć, że jednostki te sprzedały się na całym świecie jużw ponad 900 egzemplarzach.

Wewnątrz pociągu dla Kolei Tureckich pasażerowie mogą podróżowaćw trzech klasach. Są również przedziały biznesowe z czterema miejscami istolikami. W klasie biznes mamy łącznie 12 miejsc, w klasie pierwszej 48, zaś weconomy 424. Każdy skład ma osiem członów. Jest też część barowa, a raczejrestauracyjna, w której słynący z gościnności Turcy mogą przygotowywać posiłkidla pasażerów.

W Turcji składy te można spotkać na trasie Konya-Ankara-Eskisehir.Umowa na dostawę takich pociągów została podpisana w 2013 roku. Wszystkie zostanądostarczone przez Siemensa do maja 2017 roku.

Pociągi wyprodukowane przez Siemensa mogą kursować zprędkością do 300 km/h.

„