Sierpc: interpelacja o pociągi PKP Intercity od 2027 roku i modernizację peronów

17 września 2026 roku do ministra infrastruktury wpłynęła interpelacja posłów Marii Joanny Koźlakiewicz i Bartosza Zawiei dotycząca planowanych połączeń dalekobieżnych PKP Intercity S.A. przez Sierpc oraz modernizacji infrastruktury peronowej tamtejszej stacji.

Autorzy pytają między innymi o możliwość uruchomienia od 1 września 2027 roku połączeń Warszawa–Gdynia przez Sierpc, Rypin, Grudziądz i Kwidzyn. Interpelacja obejmuje również postulat remontu lub modernizacji peronów, wiat i pozostałej infrastruktury pasażerskiej oraz dostosowania stacji do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Ostatecznego terminu uruchomienia połączeń, ich częstotliwości ani harmonogramu modernizacji stacji nie podano.

Rozkład jazdy:

1. Od jakiej daty autorzy interpelacji pytają o możliwość uruchomienia pociągów dalekobieżnych Warszawa–Gdynia przez Sierpc?
2. Jakie elementy infrastruktury pasażerskiej stacji Sierpc mają zostać objęte analizą modernizacyjną?
3. Czy w interpelacji przesądzono częstotliwość kursowania pociągów IC „Skrwa” i IC „Wkra”?

Od 1 września 2027 roku pociągi przez Sierpc?

Interpelacja nr 19886 została skierowana do ministra infrastruktury przez Marię Joannę Koźlakiewicz i Bartosza Zawieję. Jej głównym tematem jest rozwój oferty dalekobieżnej dla Sierpca i północno-zachodniego Mazowsza.

Posłowie pytają, czy aktualne plany przewozowe PKP Intercity S.A. zakładają uruchomienie od 1 września 2027 roku bezpośrednich pociągów Warszawa–Gdynia przez Sierpc, Rypin, Grudziądz i Kwidzyn. W treści dokumentu pojawiają się nazwy IC „Skrwa” oraz IC „Wkra”, jednak ich uruchomienie, rozkład i częstotliwość nie zostały w interpelacji przedstawione jako potwierdzone.

Kolejne pytanie dotyczy możliwości wcześniejszego uruchomienia któregoś z planowanych połączeń albo stopniowego rozszerzania oferty przed wskazaną datą.

Postój w Nasielsku i kolejne kierunki dalekobieżne

Autorzy dokumentu zwracają uwagę również na organizację połączenia od strony Warszawy. Pytają, czy w planowanym rozkładzie jazdy analizowany jest postój handlowy w Nasielsku.

Takie rozwiązanie miałoby umożliwić przesiadki pasażerom podróżującym między innymi w kierunku Ciechanowa i Działdowa.

Interpelacja wykracza także poza relację Warszawa–Gdynia. Posłowie pytają PKP Intercity S.A. o możliwość prowadzenia przez Sierpc w kolejnych latach innych pociągów dalekobieżnych, zapewniających bezpośredni albo dogodniejszy dostęp między innymi do Krakowa lub Katowic.

Konkretnych planów dotyczących takich relacji w materiale nie podano.

Perony w Sierpcu do modernizacji?

Drugi główny wątek interpelacji dotyczy infrastruktury stacji Sierpc. Autorzy zwracają uwagę na różnicę pomiędzy standardem odnowionego budynku dworca a stanem części infrastruktury służącej bezpośredniej obsłudze podróżnych.

W dokumencie wskazano nawierzchnie peronów, wiaty oraz elementy małej architektury. Posłowie pytają PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., czy planowany jest ich remont lub modernizacja oraz jaki mógłby być zakres i harmonogram prac.

Istotną częścią ewentualnego przedsięwzięcia ma być dostępność stacji. Interpelacja wymienia w tym kontekście osoby starsze, osoby z niepełnosprawnościami, rodziców z dziećmi i pasażerów o ograniczonej mobilności.

Nie podano obecnie kosztu takiej inwestycji ani terminu jej realizacji.

Oferta przewozowa i infrastruktura w jednym planie

Ostatnie z siedmiu pytań dotyczy koordynacji działań Ministerstwa Infrastruktury, PKP Intercity S.A. oraz PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Autorzy interpelacji chcą wiedzieć, czy uruchomieniu nowych pociągów dalekobieżnych może towarzyszyć równoległa poprawa standardu stacji. Dokument wiąże więc dwa elementy: rozwój rozkładu jazdy oraz przygotowanie infrastruktury do potencjalnie większego ruchu pasażerskiego.

Odpowiedź ministra infrastruktury na interpelację nie była zawarta w przekazanym materiale.

Zakupowe tło

W planach rozwoju oferty PKP Intercity S.A. przedstawionych przez Ministerstwo Infrastruktury znalazła się relacja Warszawa–Gdynia prowadząca między innymi przez Sierpc, Jabłonowo Pomorskie i Grudziądz. Obsługa nowych kierunków ma być rozwijana wraz z dostawami 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych zamówionych przez przewoźnika w NEWAG S.A. Pierwszy pojazd ma zostać przekazany na początku 2027 roku, a zakończenie wszystkich dostaw przewidziano do końca drugiego kwartału 2029 roku.

Na linii kolejowej nr 27 Nasielsk–Sierpc PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadziły prace zwiększające parametry infrastruktury. W 2025 roku roboty na odcinkach Płońsk–Raciąż i Raciąż–Sierpc miały wartość 30.572.185,17 PLN netto, czyli 37.604.525,76 PLN brutto. Wykonawcą było Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o. Po zakończeniu prac pociągi na trasie Nasielsk–Sierpc przyspieszyły do 100 km/h, a czas przejazdu skrócił się o około 25 minut.

Z rozwojem korytarza Sierpc–Brodnica związana jest także inwestycja na stacji Rypin na linii kolejowej nr 33. Zadanie o wartości 40,4 mln PLN netto obejmuje budowę nowego peronu, modernizację istniejącego oraz przebudowę układu torowego. Infrastruktura pasażerska ma obejmować między innymi wiaty, ławki, oznakowanie, oświetlenie oraz rozwiązania ułatwiające korzystanie ze stacji osobom o ograniczonej mobilności.