Miesiąc nowej trasy autobusowej na wrocławskie Jagodno. Co działa, co poprawić?

Rozkład jazdy:

1. Od kiedy obowiązują zmiany w układzie komunikacyjnym w rejonie Jagodna we Wrocławiu?
2. Która linia autobusowa została przedłużona, aby lepiej dowozić dzieci do szkoły przy ul. Asfaltowej?
3. Jaki poziom maksymalnego napełnienia autobusów odnotowano po zmianach w maju 2025 r.?

Węzły przesiadkowe

Nowy układ połączeń objął przede wszystkim linie N, 110, 112, 113, 145, 148, 133 i 310. Linia N została przedłużona do Jagodna trasą bardziej odporną na korki. Linia 148 zyskała wydłużony przebieg, łącząc zachód z południem Wrocławia. Linie 112 i 113 dowożą teraz pasażerów bezpośrednio do centrum, natomiast 145 zyskała lepsze warunki postoju na Jagodnie. Przedłużenie linii 310 ułatwiło dzieciom dojazd do szkoły przy ul. Asfaltowej.

Analiza danych po wdrożeniu wykazała, że maksymalne napełnienia autobusów sięgają 65%, co oznacza, że nie ma przepełnień, a podróże są wygodne. Pasażerowie doceniają zmiany – takie opinie pojawiają się w bezpośrednich rozmowach i konsultacjach z Radami Osiedli.

Węzły przesiadkowe funkcjonują efektywnie. Dla linii N kluczowe są przystanki przy Dworcu Autobusowym, Głównym i Galerii Dominikańskiej. Linia 110 najwięcej pasażerów obsługuje na Dworcu Autobusowym. Linia 145 działa szczególnie dobrze na odcinku Dworzec Główny – Plac Grunwaldzki, a linia 148 służy m.in. mieszkańcom Jagodna do bezpośrednich dojazdów na Strzegomską.

Odnotowano także największe napełnienia na trasach 112 i 113 między Dworcem Autobusowym a przystankiem Borowska (Szpital). W liniach szkolnych 133 i 310 występują sezonowe wahania frekwencji – latem wielu uczniów wybiera rower lub hulajnogę.

Wśród wyzwań wymienia się m.in. duży ruch pieszy wokół Dworca Autobusowego – poprawę ma przynieść planowana sygnalizacja świetlna. Usprawnienia na Borowskiej i oddanie odcinka buspasa Kamienna–Bardzka również mają poprawić punktualność.

Środki zaradcze

Opóźnienia – choć występują na liniach N i 148, głównie na odcinkach Kromera–Brucknera i Nowy Dwór–Leśnica – nie są wynikiem majowych zmian. Problemy te były obecne już wcześniej. Urzędnicy deklarują działania zaradcze.

Zebrane od mieszkańców uwagi wskazują również na potrzebę zmiany lokalizacji biletomatu oraz lepsze wykorzystanie przystanku za pętlą Jagodno P+R, który od końca czerwca stał się przystankiem „na życzenie”.

Na przyszłość zaplanowano kolejne usprawnienia, m.in. budowę buspasa Bardzka–Kamienna oraz sygnalizacji świetlnej na Suchej. Dzięki tym inwestycjom cały odcinek trasy z Jagodna do centrum ma być docelowo w pełni wydzielony i szybszy.

Podsumowując: zmiany na Jagodnie działają. Komunikacja jest bardziej punktualna, wygodna i przewidywalna. Pasażerowie to doceniają. Miasto analizuje dane, słucha mieszkańców i zapowiada kolejne zmiany, które mają jeszcze bardziej wzmocnić transport publiczny w południowych dzielnicach Wrocławia.