Wanicki ponownie wybrany przez MPK Nowy Sącz. Będzie polski debiut autobusów Irizar ie bus 10

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego oferta PT Wanicki została uznana za korzystniejszą od tańszej propozycji MAN?
2. Jakie parametry techniczne musiały spełniać elektrobusy zamawiane przez MPK Nowy Sącz?
3. Jakie znaczenie miały kryteria gwarancyjne w punktacji przetargowej i jaki wpływ miały na ostateczny wybór oferty?

Autobusy + ładowarki

Zamówienie MPK Nowy Sącz dotyczyło zakupu pięciu fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów elektrycznych o długości od 8 do 10,6 m, wraz z dwustanowiskowymi ładowarkami oraz jedną mobilną ładowarką. Pojazdy mają być przeznaczone do obsługi linii miejskich i podmiejskich, z wymogiem zasięgu min. 250 km na jednym ładowaniu oraz bateriami o pojemności co najmniej 350 kWh.

W przetargu złożono dwie oferty. PT WANICKI Sp. z o.o., przedstawiciel marki Irizar, zaproponował cenę 16.709.992,80 PLN brutto (czyli 13.585.359 PLN netto) – daje to jednostkową cenę netto w wysokości 2.717.071 PLN za autobus Irizar ie bus 10.

Konkurencyjna oferta od MAN Truck & Bus Polska opiewała na 15.859.620 PLN brutto (12.894.000 PLN netto), co oznacza jednostkowy koszt netto jednego Lion’s City 10 E na poziomie 2.578.800 PLN.

Choć oferta MAN była korzystniejsza finansowo (o prawie 140.000 PLN na autobusie.) i bliższa budżetowi zamawiającego (wynoszącemu 15.031.830 PLN brutto), to Irizar zdobył wyższe noty w punktacji technicznej i gwarancyjnej, co przesądziło o ostatecznym wyborze. Główne zalety oferty PT Wanicki / Irizar:

• dłuższa gwarancja na magazyn energii – 120 miesięcy (pełne 10 punktów),
• solidny wynik techniczny (24 pkt na 30),
• pełne wykorzystanie punktów gwarancyjnych przez Irizara dało mu wysoką notę łączną na poziomie 94 pkt..

Kryteria przetargowe

Nowosądeckie elektrobusy mają mieć długość od 8 do 10,6 m i zapewnić przynajmniej 55 miejsc, z czego minimum 4 mają być dostępne z poziomu niskiej podłogi. Układ drzwi ma być 1-2-0 lub 2-2-0. Wymagano silników o mocy co najmniej 200 kW, baterii o pojemności 350 kWh i zasięgu 250 km.

Ładowanie ma być realizowane poprzez złącze plug-in z możliwością przyszłego zastosowania pantografu.

Dodatkowo pojazdy mają być wyposażone w klimatyzację, system informacji pasażerskiej, monitoring 360°, oświetlenie LED, porty USB oraz systemy wspomagające bezpieczeństwo jazdy.

Czekamy zatem na podpisanie umowy w Nowym Sączu. Przypomnijmy, że to zamówienie ma dofinansowanie z programu „Zielony Transport Publiczny”. ➡️ Link do przetargu