MPK Kraków zamawia nie tylko elektrobusy, ale także ładowarki. Razem będzie ich ponad 160

Rozkład jazdy:

1. Ilu autobusów elektrycznych dotyczy obecny przetarg MPK w Krakowie i jakie są ich typy oraz długości?
2. Jakie oferty cenowe złożyły firmy Solaris Bus & Coach oraz Irizar e-mobility na dostawę autobusów oraz ładowarek?
3. Ile stanowisk do ładowania planuje MPK w Krakowie po zakończeniu inwestycji oraz jakie są lokalizacje nowych stacji ładowania?

Nowe autobusy elektryczne

Jak wyjaśnił 27 stycznia rzecznik MPK Kraków, Marek Gancarczyk, wśród 32 zamawianych autobusów elektrycznych będą 22 pojazdy o długości 12 m oraz 10 przegubowców o długości 18 m.

W przetargu wpłynęły oferty dwóch producentów – firm Solaris Bus & Coach oraz Irizar e-mobility. Solaris jeden autobus o długości 12 m wycenił na blisko 2,322 mln zł netto, jeden autobus przegubowy na blisko 3,197 mln zł netto, a jedną ładowarkę na ponad 97 tys. zł netto.

Oferta Irizara na dostawę jednego autobusu 12-metrowego wyniosła ponad 2,349 mln zł netto, autobusu przegubowego ponad 3,451 mln zł netto, a jednej ładowarki na ponad 105 tys. zł netto.

„Każda z tych ofert będzie teraz dokładnie analizowana i sprawdzana. Następnie zostanie wybrana najkorzystniejsza oferta zarówno pod względem finansowym jak i technicznym” – zapowiedział przedstawiciel MPK.

Zamówienie dotyczy także ładowarek do tych autobusów. Zgodnie z wymogami przetargu każdy z autobusów będzie konstrukcyjnie przygotowany do ładowania zarówno przez klasyczne złącze plug-in, jak i za pomocą pantografu. Wszystkie systemy i urządzenia funkcjonujące w pojazdach będą zasilane wyłącznie energią elektryczną. Dodatkowe wyposażenie obejmuje m.in.: pełen monitoring, rozbudowany system informacji pasażerskiej, klimatyzację, ładowarki USB oraz elektryczny system ogrzewania. MPK w Krakowie uzyskało już wsparcie finansowe na realizację dostawy autobusów elektrycznych oraz ładowarek w ramach umowy podpisanej z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, finansowanej ze środków pochodzących z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Infrastruktura ładowania

W związku z rozwojem floty elektrycznej, MPK intensywnie rozbudowuje infrastrukturę ładowania:

• Zajezdnia Wola Duchacka:
  • W pierwszym etapie powstaje 35 stanowisk do wolnego ładowania przez pantograf.
  • Drugi etap obejmie budowę kolejnych 25 stanowisk, co łącznie da 60 stanowisk na terenie tej zajezdni.
• Stacje szybkiego ładowania:
  • Pętla Kurdwanów: Dwie nowe stacje (razem cztery).
  • Pętla Azory: Budowa trzech stacji.
  • Pętla Rżąka: Jedna stacja szybkiego ładowania.

Po zakończeniu inwestycji MPK będzie dysponowało 142 stanowiskami do ładowania wolnego oraz 20 szybkimi ładowarkami pantografowymi w różnych lokalizacjach Krakowa. A to nie koniec. MPK przygotowuje projekty dla kolejnych ładowarek:

• Przy nowej pętli na Wzgórzach Krzesławickich.
• Przy al. Przyjaźni.
• Na pętli Os. Podwawelskie (drugie stanowisko).

Inwestycje MPK są współfinansowane w ramach projektu „Rozwój floty autobusów zeroemisyjnych”, dzięki któremu pozyskano środki z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Wsparcie finansowe z Krajowego Planu Odbudowy wynosi 130 235 000 zł.