Modernizacja stopnia wodnego Chróścice [FILM]

Dyrektor Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej (RZGW) weWrocławiu Edward Nawirski wyjaśniał na zorganizowanej w czwartek z okazji zakończeniamodernizacji konferencji, że efektem tej inwestycji ? wartej blisko 80 mln zł -jest zastąpienie archaicznego jazu kozłowo-iglicowego nowocześniejszą i mniejzawodną konstrukcją. Wyjaśniał dla przykładu, że w razie informacji o nadejściuwód powodziowych demontaż starej konstrukcji trwałby od kilku do kilkunastugodzin, a nowej – kilkadziesiąt minut.

{https://www.youtube.com/watch?v=z67gN1RzFmo}

Głównym celem realizowanej od września 2011 r. modernizacjibyło przystosowanie stopnia Chróścice do III klasy żeglugowej, do czegodoprowadzono. Inwestycja została wsparta z pieniędzy unijnych kwotą blisko 52mln zł. W ramach prac wybudowany został nowy jaz klapowy z przepławką dla ryb,nowoczesną sterownią, nadbudówkami maszynowni i stalową kładką dla pieszychoraz rowerzystów z podjazdami dla niepełnosprawnych. Nowy obiekt powstał 50 mpowyżej istniejącego do tej pory jazu, który rozebrano. Składa się z trzechprzęseł, z których każde mierzy 32 m.

W ramach inwestycji przeprowadzony został także gruntownyremont istniejącej dużej śluzy i wykonano regulację lewego brzegu rzeki powyżeji poniżej jazu z budową nabrzeża przeładunkowego. Powstały też dwie przystaniekajakowe i kładka na koronie jazu, która ma zapewnić komunikację pieszych irowerzystów między miejscowościami Chróścice i Narok.

Jak podaje wrocławskie RZGW stopień wodny Chróścice jestjednym z 16 obiektów tego typu na opolskim odcinku tzw. Odry skanalizowanej.Pod koniec XIX w. powstał tu jaz kozłowo-iglicowy i mała śluza, a w 1911 r.stopień ten wyposażono w większą śluzę o długości 187 m i szerokości 9,6 m.

Obecny na czwartkowej konferencji prezes Krajowego ZarząduGospodarki Wodnej (KZGW) Witold Sumisławski zapewnił, że modernizacja stopniawodnego w Chróścicach to jedna z szeregu planowanych na Odrzańskiej DrodzeWodnej inwestycji. Podał, że dla Odry opracowane zostały koncepcja i plandziałań na kolejne lata.

?Wszystkie inwestycje zostały poddane analizie zgodności zdyrektywami unijnymi, wprowadzone do dokumentów strategicznych i zawnioskowanona nie o źródła finansowania? ? zaznaczył. Dodał, że w ostatnich latachwynegocjowane zostały też na linii Polska – Niemcy wszystkie konieczne dopodjęcia i skoordynowania działania dla Odry granicznej.

?W związku z tym mamy wreszcie podstawę do tego, by mócrealizować zadania w porozumieniu ze stroną niemiecką? ? mówił szef KZGW. Idodał: ?Wszystko to oznacza, że dla Odry swobodnie płynącej ? czyli od Malczycdo ujścia Nysy Łużyckiej – zrealizowane zostaną zadania odbudowy zabudowyregulacyjnej, które umożliwią utrzymanie III klasy żeglowności (?). Dla Odrygranicznej również będzie to odbudowa zabudowy regulacyjnej i przekop jezioraDąbie, łącznie z przebudową mostów?.

Sumisławski zaznaczył, że według założeń wszystkie tedziałania mają zostać zrealizowane do 2022 roku i mają kosztować ?grubo ponad 2mld zł?. ?Z tym, że w tym projekcie mamy do czynienia nie tylko z projektamiodrzańskimi, ale też projektami związanymi z bezpieczeństwem powodziowym Nysy Kłodzkieji częściowo górnej Wisły? – dopowiedział.

Pytany np. o głosyprzedsiębiorców wykorzystujących Odrę do celów transportowych, którzypodkreślają, że rzeka ta powinna mieć IV klasę żeglowności mówił, żerealizowane obecnie inwestycje powinno się traktować jako I etapzapewnienia w sposób ciągły i trwały żeglowności?. Wyjaśniał, że podwyższenieklasy żeglowności rzeki wiąże się nie tylko z inwestycjami na samej rzece, aleteż np. przebudową mostów czy infrastruktury drogowej. Podkreślił, że jest tozadanie szerokie, które dotyka wielu ministerstw i powinna na nie wskazywaćstrategia państwa. ?Dotychczas Odra ma III klasę i jeśli modernizujemy obiekty,to modernizujemy je do tej klasy. Jeśli będzie decyzja o zmianie klasy, zmianiestrategii państwa w tym zakresie, będziemy realizowali tę strategię? -zapewnił.(PAP)

„